实现碳达峰、碳中和是一场广泛而深刻的经济社会系统性变革，要把碳达峰、碳中和纳入生态文明建设整体布局，拿出抓铁有痕的劲头，如期实现2030年前碳达峰、2060年前碳中和的目标。

 

　　2020年国家铁路货运量达到35.8亿吨，占全社会货运量的比重已经由2016年的7.7%提高到了9.9%，全国铁路营业里程增长20.9%，其中高铁增加到3.79万公里。无论是运货还是载客，铁路跑一趟的运量等于公路或航运的几十趟。趟数少了直接关系到燃料消耗和大气排放，将节能减排落到了实处。在低碳减排方面，铁路的作为慷锵有力！

 

　　科技不断创新，减排环保效果显著。从蒸汽、内燃到电力、动车组；从“东方红”系列到“东风系列”、“韶山号”、“和谐号”再到“复兴号”，铁路作为最典型的绿色交通工具。大力推行电气化铁路的建设，环保效果更加显著。预计2021年铁路货运量完成37亿吨，电力机车完成的牵引工作量将达到90.5%，国家铁路燃油年消耗量已从 峰的583万吨下降到231万吨，降幅达60%，相当于每年减少二氧化碳排放1256万吨。这些数字完全验证了铁路在不断进行科技创新的同时，为环保“减负”所作出巨大的贡献，真正做到利国利民利环保。

 

　　优化运输结构，减排环保再创新成效。国铁集团不断调整运输结构、增加铁路运输量的决策部署，铁路部门加大货运供给侧结构性改革力度，通过全面优化铁路货运布局，推进铁路专用线进港、进矿、进物流园，大力发展集装箱多式联运，不断完善“冷链运输”，确保货物出了企业直接上火车，下火车直接进入市场，实现“门对门”运输，提高了铁路货运市场的竞争力，相应所产生污染也随之弱化并消退，铸就减排环保取得新成绩，为打赢“蓝天保卫战”奠定了基础。

 

　　“绿水青山就是金山银山”的理念逐步深入人心，生态兴则文明兴，生态衰则文明衰。推进生态文明建设，中国铁路主动承担历史责任，勇当保护生态环境、促进绿色发展的排头兵，为建设美丽中国交出一幅铁路绿水青山图。（作者：李仕威）