劳模上车发传单，车厢里现场面试……不久前，一场别开生面的招聘会在广州开往宁波的K210次列车上举行。填表、面试、签订意向协议，不少旅客在在这趟开往春天的列车上收获了满意的工作，实现刚下“车门”、便进“厂门”，求职效率显著提高。这场就业难题的火车答卷令人耳目一新。

 

　　随着综合交通网络的不断完善，人们更加青睐高效快捷的出行方式，但“慢火车”在许多地方仍有用武之地。服务渝怀铁路多年的5609次“慢火车”，今年春运开始在车厢内设置图书角、打造移动“学习车厢”；穿越嫩江平原和大兴安岭40余年的4045次、贵州遵义开往重庆的5630次列车，车厢里办起大集，“背篓客”们车厢带货售卖蔬菜……以相对低廉的价格服务沿线百姓，同时基于沿途站点特色、旅客组成特点等实际深度挖潜，通过改造车厢、与社会公益团体合作等方式，“慢火车”们正逐渐走向一条特色鲜明的赛道，慢出一种新时代的公益温度。

 

　　春日里的“慢火车”，是承载山区梦想的“新希望”。新时代正赋予慢火车以新的使命，慢火车是革命老区、民族地区、边境地区老百姓的产业发展物流运输车，是学生走出大山求学的追梦车，是老百姓日常生活奔向小康的希望车，在动车、高铁不断发展提速的今天，这趟“惠民车”“致富车”仍然深受沿线百姓的喜爱，穿行在各个地区的意义更加凸显。

 

　　春日里的“慢火车”，是回应民生福祉的“新答案”。火车的功能属性在多“慢火车”的新解法中得以重构，不再是仅仅指向交通和效率的单一名词，它是年货铺、是农贸市场、是图书馆、自习室，它满载铁路工作者的创意和温情，驶向百姓民生的期待和向往，更成为一种行走的文化缩影。时代前行呼唤着什么？人民的急难愁盼是什么？政策决策者能提供什么？“慢火车”搭台，民生议题唱戏，这样的跨界组合正赋予“问计于民、问需于民”以新的答案。

 

　　春日里的“慢火车”，是彰显时代价值的“新舞台”。列车上，农副产品价格信息、外出务工信息、产品交易信息时时更新、风俗旅游推广、便于货架、牲畜存放的栏杆一应俱全；列车下，乘务人员在新春时节贴起红窗花、学习苗侗少数民族语言、帮助老人办理健康证明，“慢火车”的浓浓温情是延伸服务触角的生动诠释。当前，在旅游资源较丰富地区更增开了一些高端旅游铁路复线，满足群众旅游需求，一种集旅游度假、休闲、购物为一体的慢火车旅游经济正如火如荼。“慢火车”正日益营造出一种新型时尚的文旅氛围感......

 

　　慢火车的慢在于不追求速率，但其持续服务人民群众的热情与质量不能慢下来。因此，相关部门要继续根据沿线群众日常情况，因地制宜、科学布局铁路线路和车型规划，提升列车环境，坚定继续运行公益慢火车。同时加大对公益慢火车的财政补贴力度，适当提高边远艰苦地区铁路员工的待遇。把握新时代的特征和趋势，不断创新方式，提供更多附加服务，定能更好发挥“慢火车”的比较优势，更好满足群众多样化需求。（王宇昕）