每经AI快讯，前7月累计开行11403列；7月开行1776列，连续3个月单月开行超过1700列；截至8月20日，中欧班列“东通道”满洲里、绥芬河、同江铁路口岸开行以来，累计通行量突破30000列……一串串数字，展现出中欧班列的“加速度”。 专家表示，我国持续提升中欧班列运行品质和效率，有力保障了国际供应链产业链稳定畅通，为服务我国 发展和高水平对外开放注入了新动能。

 

　　中欧班列自2013年首趟开行以来，通过多年的探索与发展，服务水平和服务质量得到了质的飞跃，服务辐射区域从无到有再到广泛覆盖欧洲大部分国家。在次基础上，其大运量，运输成本较空运低、运输时间较海运短，越发受到国内企业与“一带一路”沿线国家企业的青睐。相关数据表明，从2013年到2023年这10年间，中欧班列累计开行7.7万列，731万标箱，通达欧洲25个国家的217个城市，运送货物价值超过3400亿美元。而在今年前7个月，中欧班列已累计开行11403列，已连续3个月单月开行超过1700列，为我国对 易画上浓墨重彩的一笔，也为我国经济发展跑出“加速度”。

 

　　中欧班列，为我国对 易跑出加速度。通过中欧班列，我国国内企业能沿着新丝绸之路直接对接欧洲市场，帮助“中国制造”顺利走进欧洲市场，让“中国制造”深入欧洲百姓的生活，青睐“中国制造”，为提升我国对外出口贸易有着举足轻重的作用。另外，优质的国产重型工程机械通过中欧班列的出口又为不少欧洲国家提高基础设施建设发挥出了重大作用，随着欧洲国家对“中国制造”的青睐，我国对 易增长迅速。

 

　　中欧班列在扩大出口的同时扩大了内需，为国内经济增速跑出“加速度”。随着国内出口企业订单的不断增加，企业对上游原材料的需求也在增加，上游企业为保障对下游企业的产品供应不断增加产能，促进相关产业链发展。除此之外，交通运输，能源供应等周边产业也被带动起来，有助于提升我国经济的内循环。

 

　　随着中欧班列在欧洲地区的影响力越来越大，在未来将会对我国各方面起到积极作用，为提升我国的综合实力不断“加速助跑”。（邬凯翔）