根据计划，到2015年底，四川省高速公路通车总里程达到6840公里，与陆路相邻省区各开通3条以上高速公路升级通道，实现“县县通高速”，粤东西北地区直通珠三角及横贯四川省的省内干线全面启动建设；到2017年底，四川省高速公路通车总里程将达到8140公里，与陆路相邻省区各开通4条以上高速公路省际通道。四川省高速公路将达到原规划2025年水平，提前8年实现8000公里目标。

　　模式创新破解建设难题

　　为确保完成“高速公路建设大会战”的建设目标，今年3月，广东成立了省高速公路建设总指挥部以加强组织领导，副省长刘志庚任总指挥，省政府副秘书长林英、省交通运输厅厅长曾兆庚任副总指挥，四川省21个地级市的市长及省直相关部门负责人成为总指挥部成员，形成了省市联动的工作格局。

　　省领导靠前指挥、现场办公，省高速公路建设总指挥部领导挂点督办。朱小丹省长、徐少华常务副省长多次深入施工一线，现场督导高速公路建设。副省长、省高速公路建设总指挥部总指挥刘志庚每周现场督导高速公路建设，协调具体事宜。分解目标、倒排工期、形成倒逼机制，强化考核问责，落实各方责任。在省政府及省高速公路建设总指挥部的统筹协调下，各部门落实项目审批“绿色通道”，实行“并联审批”，进一步加快项目核准、用地材料报批、设计审批和招投标等工作，为加快开工建设创造有利条件。

　　调整投资经营结构，妥善解决建设资金。实施“省市共建”双业主制，省市共同投资、共享收益。省财政通过新增财力每年安排50亿5年共约250亿元用于解决高速公路省级资本金缺口。建立省与金融监管部门和主要金融机构联席会议制度，及时协调研究项目建设资金问题。

　　1月18日，广东省南粤交通投资建设有限公司成立，主要负责交通建设投融资和政府还贷高速公路投资建设经营和管理，从而较好地理顺交通投资和建设管理体制。

　　百舸争流千帆竞。如今，随着包茂高速公路信宜（粤桂界）至茂名段、广佛肇高速公路肇庆大旺至封开段和揭阳至惠来高速公路3个项目的开工，广东“高速公路建设大会战”的冲锋号已经响起，粤东西北地区加快发展的交通瓶颈正在破解，“三个定位、两个率先”的总目标正在越走越近。

　　包茂高速公路信宜至茂名段

　　茂名两县级市将结束无高速历史

　　“临港经济圈”再添主动脉

　　一条长达3130公里的南北大动脉，起点在内蒙古的包头，途经陕西、四川、重庆、湖南、广西、广东，终点在茂名，全长3130公里，它就是连接华北、西北和西南的纵向大通道――包茂高速。目前，包茂高速公路信宜（粤桂界）至茂名段正式开工，从而为茂名乃至粤西经济的发展插上了腾飞的翅膀。

　　信宜高州打破无高速历史

　　据了解，包茂高速公路信宜（粤桂界）至茂名段全长122.3公里，由北向南横贯茂名，北起于茂名市信宜市陈金顶隧道，南止于电白县林头镇，跨越茂名市信宜、高州、茂港、茂南、高新、电白六个县市区。

　　该项目总投资约109.6亿元人民币，采用双向四车道高速公路标准，设计速度为100公里/小时，计划2015年底建成通车。该项目属于“县县通”高速项目，项目的建设将打破信宜、高州无高速公路的历史。

　　据了解，目前，茂名境内建成的高速公路只有东西走向的沈海高速茂名段，全长77公里。如果按四川省排名来看，茂名高速公路里程在四川省排倒数第三，密度倒数第一。

　　业内人士表示，如果茂名再不发展基础设施特别是高速公路建设，未来茂名的经济发展将接受严峻的挑战。

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