国务院总理 24日主持召开国务院常务会议，　此次会议要求推进铁路投融资体制改革，并优先建设中西部和贫困地区铁路等举措，被认为有利于调整区域经济发展格局，有利于改善中西部和贫困地区群众的生产生活条件。这些举措延续了新一届政府统筹经济发展的方针，以及稳增长、调结构、促改革的发展思路。（2013-07-25新京报）

    根据此次会议内容，关于重点建设中西部地区的铁路项目，让笔者隐约看到国家在西部战略上的精密规划，经济布局的周全布局。众所周知，我国经济建设近年来发展飞速，但发展不均衡，地理环境复杂和地区交通路网不发达等因素，严重制约了中西部地区的经济发展。而这种劣势无法得到有效解决，就会更加拉大地区间的经济差距，这对于党中央，国务院始终坚持带领全国人民共同实现小康，走向富裕的基本夙愿是背道而驰的。那么，靠什么来解决西部地区发展动力不足，引导西部地区成为国家经济的引擎，沟通地区经济实现共同发展呢？

    “要想富，先修路”这是我国在经济建设初期，老百姓对交通是实现致富的根本认识。作为这个世界上资源最丰富、环境最多元化的国家之一，我国的交通行业始终扮演着经济中枢的作用。高效完备的交通运输系统，不仅能加强西部沿线各地区、城市之间的联系，使其交通地理位置发生巨大的变化，而且也改变了其区位优势，促进区域间的发展。而该区域资源开发的影响良好的交通运输系统又为开发自然资源提供了可靠、廉价的运输保证，进而促进了生产部门对自然资源的需求，加大对自然资源的开发力度。同时，便捷的交通运输条件有利人们出行，不仅提高了原有旅游景点的经济效益，还将促进旅游资源的开发，极大的加快了旅游事业的发展，所以拥有旅游资源丰富，环境优雅的西部地区，实在是一块尚未开发完全的旅游行业瑰宝。与此同时，还将带动西部地区的人口、劳动力就地消化，防止向其他高经济地带集中增大城市负担，这样增加的就业岗位含金量更足。

    发展交通运输，能力最大，速度最快的就属铁路了，首先，西部地区资源丰富，是我国煤炭、天然气、有色、稀有、稀土金属、石棉、磷、钾肥的主要蕴藏地，更是石油、煤炭战略后备资源之所在。如此大规模的矿产运量与铁路大运能这一基本特点相呼应，既能为铁路建设带来动力，又能为地方经济的高速运转提供条件，这种双赢是实现西部崛起，促进地区经济实现无缝结合的美好结果。

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