23年前，西临高速公路的建成通车，实现了陕西高速公路“零”突破。近年，随着车流量猛增，特别是潼关至临潼段、西安至宝鸡八车道开通后，日车流量突破5万辆，交通严重饱和，造成连霍高速(G30)西临路段通而不畅，而成为“卡脖子”路段。

　　这段路改扩建通车后，从宝鸡东出潼关将实现八车道高速公路贯通(连霍高速陕西段除宝牛段外全部为8车道)，改扩建成后日 通行能力10万辆，比现在提高一倍。

　　2.建成后从哪儿上高速?

　　仍从方家村立交上

　　西临高速路改扩建项目，在原有公路基础上改扩建，采用两侧拼接加宽至八车道高速公路标准改扩建，路基宽度42米，改扩建互通式立交3处。改扩建成后，与目前的西临高速路一样，车辆可在绕城高速路方家村立交上高速路。

　　据了解，原来的西临高速路设计时速为100公里/小时，扩改建后的公路设计时速120公里/小时。

　　3.“卡脖子”路段为啥早不改造?

　　经营权2016年到期

　　连霍高速陕西段中，除去宝鸡-牛背段外，只剩西临高速路为双向4车道，其他均为双向8车道，日益增长的车流量，使西临高速成为“卡脖子”路段。由于此前西临高速经营权已于1996年卖给一家公司(20年)，经营权期限内扩改会影响该公司的投资获益，随着2016年经营权即将到期，西临高速路改扩建提上日程。

　　4.为啥投资那么大?

　　项目沿线城镇较多 拆迁费用较高

　　西临高速扩改建项目全长14.578公里，概算投资11.19亿元，平均每公里7600多万元，主要是该项目沿线城镇较多，拆迁费用较高所致。

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