【川北在线 特约评论员谢晓斌】8月1日11点，云台山编组站下行场正进行货车编解作业。此时，轨面温度已超过45度，站在线路上不动都是一身汗，年过50岁的连接员刘良涛正一丝不苟地执行防溜任务。上铁鞋、拧紧固器、电台汇报，拆除防溜、观察最后一辆车挂出，再汇报……..老刘的工作并不复杂，但却比别的同事在室外呆的时间更长。两个小时的调车作业完了，老刘最后一个回到调车组，此时，他瘦削的后背上已经隐现出大块白色的汗斑了。

    老刘是曾参加过84年老山前线对越自卫反击战并立有战功的老兵，和他一起复员到云台山站工作的战友有的已经担任了站长、书记、车间主任等职务，他却还是和复员时一样，从事第一线的调车工作。“俺可是编组场资格最老的调车员。”提起自己的工作，老刘总是充满自豪，象老刘这样的退伍兵占云台山站职工总数的60%。

    云台山站是东陇海线上最大的铁路编组站。实行货运改革后，作为“前店”的货运人员集中到货运中心和货主打交道，而作为“后场”的编组站则承担着重要的列车编解任务，前店把货拉来，走得顺不顺畅关键看后场的工作效率。今年以来，连云港港口地区装车连创新高，从未发生一起堵塞现象是和编组站的干部职工不辞辛劳不讲价钱的辛勤工作分不开的。
持续多日的高温让云台山站这个东陇海线上最大的编组站象着了火，29股裎亮的钢轨在强烈的阳光下反射出令人眩晕的光，空旷的站场内没有一处阴凉地，室外作业人员的衣服从没有干过，一个班下来，谁也记不清自己身上的工作服湿透了几次，平时再爱闹腾开玩笑的职工也没了讲话的兴趣。为防止中暑，车站每天给调车人员供应两瓶纯净水，出勤时发放，并且强制职工必须在班内喝完，干部每批作业都要到现场盯控，重点监督防暑降温措施执行。“不这样干不行啊，有的伙计没有喝水的习惯，在室外作业，日头那么大，万一脱水中暑怎么办？”同是退伍军人出身的副站长于恒忠讲道。

    一方面要提效率保增收，一方面要保安全防中暑，这可难住了编制班计划的车站调度员。在两全目标的逼迫下，四个班的车站调度员不约而同地选择了干两头歇中间，避开高温时段的方法，车流集中时，他们还采取整活零干，减少一批作业钩数，压缩室外作业时间，宁愿多干几批，也不挤在一起。“这样可以保证大家在室外的时间短一点，安全一些。”和老刘一起复员入路的车站调度员王光友说。

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