一年一度的春运大戏即将上演，运输部门又将迎来一次大考。春运年年搞，岁岁不同样。今年的春运，又将有哪些新特点呢？笔者认为，有以下两个方面：

    一是民众出行的选择方式增加。经过一年来铁路建设特别是高铁、客专的突飞猛进，2013年大量新线投入运营，高铁、动车运行车次增加，铁路的运能得到提升。展望2014年春运，高铁将成为民众出行的 。在铁路的冲击下，民航将继续推出折扣票价，力求以价格优势收回高端市场。在部分地区和时段，将再次出现空铁联手，合理分流的局面。

    二是服务新举措更加便民利民。近期，铁路部门先后推出了增加支付宝购票、试用手机购票客户端、改版12306网站、延长预售票时间、降低民工团体票门槛、微信查询列车信息等等措施。民航也重新核定票价，设计推出空铁通套餐，公路也加强了安全检查。运输部门抓早提前全力备战春运，都是为了积极响应党的十八届三中全会做出的“让改革的红利更多惠及民众”的决定。

    运输部门的努力正让即将来临的2014年春运向着更加惠民便民的方向发展。但与之不对称的却是，部分民众表现出的不成熟心态。如近日网上普遍流传的“铁路部门春运期间对改签车票征收20%退票费”新政的反对声，对“手机购票客户端运行不稳定”的质疑声。粗看这部分网友的说法似有道理，深究之下却不难发现其背后暗藏的利己之心和不健康心态。

    先说说“春运期间改签车票收20%退票费”问题。总所周知，现阶段，尽管铁路营业里程大幅增加，但总的运能还是满足不了特定时段内运量的需要，这点在春运期间尤为突出。质疑铁路新举措的网友请别忘了，以往春运期间曾出现过“一边是旅客买不到需要的车票，一边是铁路旅客列车上座率跟不上”的现象。导致这种现象发生的根源不外乎有两种：一是黄牛党“不怕死”的牟利精神；二是旅客对自己行为的不确信。现在，铁路部门通过技术创新，掐断了“黄牛党”倒票的源头。但对于旅客出于对行程的不确定而多购票迟退票甚至不退票问题，铁路部门却实在没有什么有效招数。你多买了票及时退也行啊，可以让票源回流方便别人。但就有这么一些人，宁愿受点经济损失也不去退票，更有聪明人钻铁路部门政策空子，采取先签后退的办法减少自己的经济损失。这就逼迫铁路部门改变规则，对春运期间改签车票再退票的行为提高退票费，以此
调节有限的车票资源供大多数人使用。规则都是维护大多数人利益的，我们完全没有理由，也没有必要把自己放在大多数人群的对立面。

    再谈谈“手机购票客户端运行不稳定”问题。运行不稳定原因很多，除了系统不稳定因素外，可能是手机性能问题，也可能是网络信号问题，把板子打在铁路身上有失公允。再者，一项新技术的推广运用，总是需要时间来考察的，在实践中加以改进。比尔.盖茨在推广windows98系统过程中，就曾发生过死机现象，而且还是自己亲自操作的时候出现的。但并没有影响这个系统的推广，为什么？美国民众心态比较成熟，并没有因一时的失误嘲笑甚至否定这项新技术，他们以宽容之心对待技术更新过程中出现的失误，给了设计者改进的勇气和时间，这种态度应该被我们所借鉴。（谢晓斌）

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