１８日１６时３６分京广线粤北水害地段开通后，广州站于１９日早６时０３分开出首趟前往深圳站的动车组，上午９时１５分开出首趟长途列车广州至泰州的Ｋ２２２次。对列车停运或晚点，铁路部门表示歉意并请旅客谅解。（8月19日  新华网）

      昨日由于广铁紧急宣布所有停车的原因导致了许多乘客一股脑的涌入车站，在广州车站许多人更是出现爬到窗口前或者强行插队来退票。诚然这一次铁路突然宣布临时停车确实让众多旅客受到了不小的损失，更有甚者犀利的指出这次铁路部门的反应就好像得了慢性病一样，让许多的旅客心理感觉不舒服也造成旅客出行的困扰给铁总的形象造成一定程度的影响。可是，我们不妨想想为何铁路选择临时宣布停车后为何会出现人满为患呢？

    首先，天灾是没有 准确的预知性的，就算知道了估计离发生也就不远了，所以要想做到非常的及时确实有难度，自然也会导致人们不知情来到车站。其次，铁路部门就算提前预警也会出现许多人不明真相前来乘车，虽然情况相对缓和点，毕竟也有许多人不上网、不看电视、不读报纸的所以总体情况不会好太多。再者，铁路售票网上预订车票的可以直接透过互联网办理退票根本是不需要去窗口办理的，实施情况却是许多网上买的不知道网上可以退还特地赶来退票，增加了车站的压力。

    以上几点导致了车站的人满为患，铁路部门也似乎出现了点差错就好似得了慢性病一样，但有病了用药物医治好就可以了，那么，铁路部门使用了哪些急救药物来为自己治病呢？

    第一，紧急联系地方，动员全体职工与当地部队一起抢修线路，检查线路安全，确保线路尽快通畅。在灾害发生后广铁集团马上与当地政府联系，并且出动了沿线的工务段里的职工，由于铁路长期实行的是半军事化制度，相当于半个兵的特质让他们在行动上迅速果敢，第一时间深入灾区抢修，及时的运送来了挖掘机等设备抢修线路，在线路修通部分后安排其他基层站短的人员第一时间检查线路设备的损坏情况，尽可能的抢通线路，减少停运的车次。

    第二，启动应急方案，上报交通部门，并且积极与民航、长途联系尽可能的在最短的时间里输送出去旅客。据了解当天有8万人来退票，场面壮观但极其容易发生险情，所以必须尽快的疏散人群。公路方面仅18日下午就发出90个省内班次，航空方面空港快线1号线(火车站至机场)客流量猛增，白云机场已加派超过5台大巴，投入运力，由原来的10分钟一班，改为“滚动发车、客满即走”。运用“铁公机”三位一体、联条协作来确保旅客安全的从车站送到各个地方，不让列车停运影响到旅客出行。

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