近期，中国铁路总公司发布数据显示，全国铁路货运煤炭、矿建、粮食装车增量占全路装车总增量的八成以上,客运动车组客流同比增长26.5%，其中京津城际铁路、哈大高铁、沪杭高铁等9条线路刷新了历史 纪录，搭上火车去实现中国梦，并不仅仅只是一个梦想。

    铁路改革以来，成效是显著的，但是，对铁路改革依然众说纷纭,有人认为铁路公司化后，会把利益看得高于一切，也有人说，高铁票价如此之高，远离了普通百姓的消费水平。其实，有这种看法的人看到的只是表面现象，而事实并非如此。铁路是国有企业，尽管公司化，只不过是推动铁路发展的一种举措，自从，铁路体制改革以来，铁路的惠民政策是针对人民的，受益的最终是全国人民，而并非铁路本身，据了解，铁路职工的收入并没有和铁路的改革挂钩，而相反的，铁路改革让更多的铁路职工付出的更多了。
　　
    新生事物的出现，一开始总是不容易被人接受，因为打破了既有的环境，我出会有不习惯不适应，特别是高铁的出现，因为造价高，票价也相对较高，为此，社会上出现了两种生硬，一种高声叫好，因为速度上去了，为他们赢得了时间，而另一种声音则是责难，因为票价的昂贵超出了他的消费限度。这是两种不可调和的矛盾，好比同样的一种商品，由于造价的不同就会出现不同的价格，我们可以根据自己的承受能力、爱好和需要去选择，但是，从思想上要正确认识和对待高铁这个时代宠儿，它代表的是中国的生产力，是中国经济发展的产物，我们尽管有时只能望而止步，但是当你看到高铁那皎洁的身影从我们眼前一闪而过，会不会也怦然心动，中国真的发展了！
　　
    当然，我国当前还处在社会主义初级阶级，很多地区还处于贫困落后状态，但我们并不能因为这些地方的贫困落后就叫停发展的脚步，只有区域发展才能拉动经济共同发展，才能让老百姓的消费水平逐步高起来，才能真正实现全名皆成高铁“粉丝”的最终梦想。当然，这需要一个漫长的过程，但是我们要相信，有了梦想，才能生出为梦想而奋斗的目标，也要相信，高铁是带动我们实现梦想的一列快车，搭上这趟时代快车，或许我们实现梦想的路会变得更加快捷和宽敞。（杨晓文）

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