虽然是X6,但它更是M。也就是说，这部车的核心宗旨还在于性能。哪怕它在纽北的速度再快，普通消费者的驾驶感受才是最关键的——宝马M的魅力即在于让普通人能享受到不亚于超级跑车的出色性能。如果能满足该要求，似乎百万级的售价就有些“性价比”了。

　　作为正统的M选手，X6M又一次完美地完成了任务。常规X6车型40:60的扭矩分配在X6M上被改为了20:80，更加偏向后驱特性的它也几乎摒弃了SUV车型身材所带来的不便。

　　在弯道中，X6M的转向非常精准，没有SUV的迟钝，也不像某些性能车那般贼，而是一种非常厚重的稳定感，不需要频繁的修正方向就能走出一个标准的切弯动作。

　　我曾经试图去探测一下X6M的弯道极限，由于场地限制，一直未能逼迫它做出残喘之势。超高的抓地力让他时刻“贴地飞行”，优良的循迹性不亚于M家族的其他轿跑车型——当然，如果看破红尘楞往极限状态开的话，它肯定也会失控，而SUV车型失控的后果是无法弥补的。

　　可以说，X6M能够满足大多数消费者对性能，对M的渴求，同时以SUV身份出现的它也更贴合中国市场时下流行的购车趋势。无论喜欢或者厌恶，我们都必须承认X6M是一部颠覆SUV性能车概念的产品。无所不能的它有潜力成为更多人心目中那个魂牵梦绕的“Dream Car”——美梦成真的代价也“仅需”215.8万元，而已。

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