“天堂座位”空间狭小，危险系数高。

导游专座安全有保障。

　　又到端午小长假，不少市民参团出行，导游们成为节日中最忙碌的身影。

　　此前，四川导游陈佳在带团去九寨沟的途中，因为急刹车，右手手指被重重打到门上，当即肿了起来。

　　“没办法，谁叫我坐在‘天堂座位’上，没有安全带和扶手，山路崎岖，遇到急刹车很容易受伤。”陈佳说，在国内旅游大巴车门口处，有一个可活动的折叠座椅，车辆行驶过程中，导游一般就坐在这儿。因为这个折叠座位充满了安全风险，导游圈将这个位置称作“天堂座位”。

　　所幸，“天堂座位”的时代即将过去。6月8日，华西都市报记者从四川省旅发委获悉，根据国家出台的“导游专座”文件，省旅发委和省交通厅经讨论后，四川版的“导游专座”文件已正式出炉。从8月1日起，四川的旅游客运车辆要设置“导游专座”，新入市的营运客车将取消折叠座椅。

　　“天堂座位”啥体验?

　　暴晒、危险、压力、疲倦

　　谈及坐在“天堂座位”的感受，暴晒、危险、压力、疲倦，成为导游们口中出现频率 的词汇。

　　陈佳告诉记者，旅行社在制定团队旅游计划时，往往将导游算在车辆座位数和团队人数之外，没有为导游预留位子，约定俗成一般，大巴车门口处的折叠座椅就成为了“导游专座”。“天堂座位”是360度无死角的暴晒，“如果你穿的是破洞牛仔裤，一趟九寨沟行程下来，能被晒成‘斑点狗’。”此外，坐在前排，看见撞车的画面也成为不少导游的梦魇。“6月7日，我一天看见三起撞车事故，那些血淋淋的画面，让我心理压力太大了。”

　　同样是往返于九寨沟景区，令体形高大的导游王明郁闷的是，折叠座椅的空间太过狭小，每次坐在“天堂座椅”上，四五个小时的车程下来，往往会全身酸软。“我的脚还会充血。”

　　对比舒适度，真正让导游们担心的，是“天堂座位”的安全性。因为折叠座位没有扶手，少有安全带，且活动区域狭小，在座位上受伤的情况时有发生。

　　谈及安全性，长期往返于峨眉山景区的导游李莉心有余悸，她告诉记者 ，因为座位没有安全带，她被司机的急刹车狠狠甩到了玻璃上。“当时痛得眼泪都出来了，虽然医院检查只是轻伤，但是每次带团坐车，就会提心吊胆。”李莉说，曾经有司机告诉她，事故发生的瞬间，有经验的司机在顾全大局的情况下，都会下意识将副驾驶座甩出去。“那坐在折叠座椅上的我们，不就是首当其冲的倒霉蛋吗?”

　　“游客的生命金贵，难道我们导游的命就真的不值钱吗?”摸着在“天堂座位”上受伤的手指，陈佳委屈问道。

　　套“导游专座”座套

　　部分游客依旧“抢位子”

　　司机旁边的折叠座椅算作车内正座吗?记者走访了多家旅行社和汽车租赁公司后发现，目前，国内常见的旅游大巴车有金龙、宇通、中通、江淮、现代等品牌，车门口都写着“33+2”“35+2”“37+2”这样的座位数。成都一家汽车租赁公司的工作人员介绍，前面的33、35、37是指车内的正座，司机的座位也算在正座中。而“+”后面的数字，则代表着车内的折叠座椅数量，这是不会算在正座之中的 。在国外，加号后面的数字是“1”，并没有靠门的那个折叠座椅。

　　曾灿是成都市一家导游协会的负责人，在他看来，导游们是天天坐在离危险最近的地方，而导游们最合适的位置，应该是在司机背后第一排，靠近过道的位置。

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