德系在中国市场的横行,有国人对德国制造的迷信。日系车的复苏,基础在于对日本制造的精致和可靠的认同,挑战来自中国民间对日本二字的反感。另外还有,法系车一如既往的异类和浪漫,韩国车像其民族一样坚韧的向上,以及低调得容易被忽略的北欧等等,外资品牌总是在孜孜不倦的向中国消费者传输他们的品牌观、价值观。而中国品牌在技术、品质、服务、体系急速赶超的时候,被人周知和熟知的品牌文化背书,已成为最缺乏的要素。当然,也有例外,比如中国品牌中最有意思、争议最大的比亚迪,其对新能源技术的专注,祭出的技术创新的大旗,虽然导致传统汽车被吐糟和不屑,但也有随处可见的迪粉军团义务助威呐喊。不过,不得不承认,最终在市场赤膊战中活下来的中国品牌中应该有比亚迪。价比豪车的100台“唐”预售12分钟被抢购一空,就是文化认同的力量。另外一个比较有特色的中国品牌是长城,但其“特色”的是产品,而非品牌文化。
疾风知劲草,乱世出英雄。时局艰难,洗牌加速,是坏事,也是好事,是挑战,也是机遇。中国市场上众多品牌,谁能走得更远,走得更好,就看谁能号召更多的消费者,紧紧团结在以其品牌文化为中心的周围了。
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