5月29日，沪深两市融资买入额下跌至1825.29亿元，但指数却见底回升，收出小阳线，其后沪指继续上攻，融资活跃度也一度恢复。6月8日，沪深两市融资交易额达2606.77亿元，是历史第三高水平。但6月12日沪指创出5178.19点高点后，融资活跃度下降，6月9日～15日，还能维持在2000亿元水平之上。6月16日、17日情况却急转直下，17日全天1665.30亿元的融资交易金额只相当于6月8日的融资买入的近六成水平，与5月28日历史 值相比，则减少1026.09亿元，降幅达28.12%

　中车融资客哭融券客笑

　在A股融资买入整体下降的过程中，一些个股让融资者蒙受了巨大损失。

　最为典型的便是复牌后的中国中车（601766，收盘价20.52元）。这驾“神车”4月20日触及历史高点39.47元，5月6日停牌时收于29.45元。6月8日复牌后“一”字涨停，但6月9日上演从涨停到接近跌停的惊悚剧，振幅高达20%。随后每况愈下，以其复牌后 价35.64元计算，昨日收盘时中车股价已下跌42.42%。

　不过，在上述过程中，融资者却越战越勇。6月8日由于“一”字板，中车没有发生融资买入，只发生了5968.60万元融资偿还。6月9日，中车发生了高达18.77亿元融资买入，不过由于该股当日成交近500亿元，融资买入相比之下不算多。6月10日、11日，中车融资买入分别达17.34亿元和19.56亿元；6月12日～17日则每天都在20亿元以上。

　复牌后至6月17日，中车的融资买入金额合计高达156.16亿元，在A股市场排名第五，目前融资余额为93.67亿元。由于目前多数券商已收紧杠杆，若在9日融资买入的投资者尚未止损，则多半已被券商强平。

　不过，也有人在中车暴跌中笑傲江湖。从6月8日开始，就一直有投资者对中车进行融券卖出，虽然金额远低于融资，但相关投资者的心情肯定迥异。从交易数据来看，中车6月9日～17日单日融券卖出金额在2.29亿元～4.45亿元之间，但每日融资偿还金额比较稳定，使得中车融券余额从6月8日的2872.53万元小幅增至3309.99万元。如果融券者每天高点融券卖出，在中车暴跌后又买券还给券商，那他们就实现了“空手套白狼”的美妙操作。

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