原标题：我们日常乘坐的地铁是如何建造的？ 地铁修建全过程介绍
地铁的修建是一项非常庞大的工程，无论是工程技术难度还是耗费的人力、财力都极为巨大！然而，修好之后所带来的交通便利性也是极佳的，下面跟随e-works视角来看我们日常乘坐的地铁是如何建造的？
从地质勘探到后期维护的地铁修建全过程介绍，非常棒的资料，速度分享学习！
一、地铁的诞生
19世纪中叶，英国伦敦街头交通堵塞严重。一次，查尔斯看到墙角的老鼠洞里，一只老鼠在跑来跑去，他提出一个妙想：让火车在地下跑起来！1863年，这个“异想天开”得以实现——世界上第一条地铁在伦敦诞生了！
1、建设地铁不容易
建设地铁可不是件简单的事情哦！地铁是高密度、特大型、综合性轨道交通运输系统，涉及40多个技术专业，得花好几年的时间才能建成哦。
2、地铁线网，蜘蛛网一般的地铁线路
在地铁建造之前，工程师首先要规划列车行驶的线路。图中紫色的地铁线路像蜘蛛网一样四通八达，称为地铁线网。
二、地质构造与勘察
1、工程地质勘察，让我们有了透视眼
钻孔取样勘探、电法勘探、磁法勘探、声波法勘探
三、地铁车站的确定
1、地铁车站的确定
依据城市规划，地铁车站一般会选择建在住宅区、商业区等主要客流集散点，方便市民出行。同时考虑土地利用、与其它交通方式换乘便捷、周边环境条件等因素。
四、明挖法施工
1、安全又经济的明挖法施工
正式开工前，要准备一块满足施工需求的场地。地铁车站一般是从地面自上而下进行开挖，这就是安全又经济的明挖法施工。
开挖前，需要处理影响施工的建筑、绿化和管线等，还要增加临时道路，以减少建设地铁时对交通出行的影响。
2、开始建造地铁车站的“外壳”
有了施工场地后，我们开来了很多机器，准备施工啦！首先，我们来建造地铁车站的“外壳”，例如地下连续墙，保护基坑与周边安全。
①成槽、②吊装钢筋笼、③灌注混凝土、④形成封闭的地下连续墙
3、在深坑里面建造地铁车站
在连续墙完成后，便开始一边开挖一边支撑，形成一个巨大的方形深坑。我们就是在这个深坑里面建造地铁车站。
⑤基坑开挖、⑥搭建支撑梁、⑦基坑底部防水施工、⑧绑扎钢筋网
4、地铁车站雏形渐渐成型
在搭好的钢筋网上灌注混凝土，这时地铁车站的雏形渐渐成型了。
⑨灌注混凝土
5、恢复管线和道路
车站主体建成后，就可以恢复管线和道路了。
五、铺盖法与矿山法施工
1、铺盖法施工
在交通疏解困难的道路上，为减少对交通的影响，有时会在地面上铺一个大盖板，作为临时路面供车辆通行，底下进行施工，这就是铺盖法施工。
2、矿山法暗挖施工
建一个小小的施工竖井，施工人员从竖井下去，像“土拔鼠”一样在地下建造车站或隧道。
3、矿山法暗挖施工，按顺序一小块一小块地挖
六、“钢铁蚯蚓”盾构机
个人感觉最有意思的一个部分。
1、地铁隧道大部分用盾构法施工修建
①工人在管片厂将一片片盾构管片预制好，再运送到施工现场。
②通过龙门吊，将管片吊入盾构始发井。
③盾构管片搬运车将管片运送进隧道。
④盾构机对管片进行拼装，形成隧道。
2、盾构机就像一条“钢铁蚯蚓”
盾构机就像一条“钢铁蚯蚓”，它经过的地方，一条长长的隧道就建成了。
3、“钢铁蚯蚓”在漆黑的地下前进不迷路
盾构机在漆黑的地下掘进会迷路吗？
当然不会，先进的盾构机安装了高精度的测量系统，能够动态显示当前位置相对于隧道设计轴线的位置偏差，操作人员可及时调整掘进状态，使盾构机沿着正确的方向掘进。
七、消灭“拦路虎”--孤石和溶洞
1、隧道一般是两边高中间低，这样有利于节能
出站的列车由于下坡而很快地提高速度，进站的列车借助于上坡来降低速度，这种建造方法在运营时更加节能降耗。
2、“拦路虎” -- 孤石
盾构机在地下挖掘时，经常会冒出一些“拦路虎”。像孤石这种又大又硬的石头，盾构机的“牙齿”啃不动它，这时就要把它挖掉或炸碎。
①施工人员从地面往下钻孔，一直钻到孤石处。
②填进 ，将孤石炸碎。
3、“怪兽大嘴” -- 地下溶洞
还有更危险的情况，就是遇到地下溶洞。溶洞就像“怪兽大嘴”，如果不妥善处理，盾构机会跌入溶洞，造成严重的事故。
①施工人员钻一条直达溶洞的孔。
②在孔中灌注水泥浆，将溶洞填满，盾构机才能通过。
八、怎样江底挖掘和保护地面建筑？
1、其他障碍！
除了孤石和溶洞，地下还有各种各样的障碍。
2、大江边江底挖掘危及重重
盾构机穿过重重地质挑战，来到了大江边。在江底挖掘时风险很大，盾构机需小心翼翼地挖掘前行。
在江底，经常会遇到上软下硬地层、砂层、淤泥层和承压水等阻挠。盾构机掘进时需要做好监测，谨慎控制。盾构机一旦在江底出现故障，检修异常困难，风险巨大。
3、保护地面建筑同样重要
盾构施工时，除了要解决地下的难题，也要保护地面上的建筑，如房屋、高架桥、铁路等。
①在铁路的两旁分别建造两个竖井。
②在计划建造的隧道上方，利用竖井对土体进行预加固。
③盾构机穿过竖井和土体，完成下穿高铁的施工。
九、沉管法与高架法施工
1、地铁隧道与市政道路合建过江，用“沉管法”
2、地铁跑着跑着，咦，突然就到地面高处了！
十、持续做好地铁保护
1、地铁保护范围
从开始建造一直到开通之后，我们还要持续不断地进行地铁保护工作，防止其它工程建设影响地铁。
2、完
漫长而艰辛的施工过程结束了，第一辆地铁列车呼啸出发。与朋友们一起坐地铁时，可别忘了向他们介绍地铁是怎样建成的哦！
投稿邮箱：chuanbeiol@163.com 详情请访问川北在线：http://www.guangyuanol.cn/
