既然已知VOC排放是有机物引起，那么我们控制其排放的方法也就变得很明确：控制有机物的反应过程，对VOC排放进行处理，或者寻找其他没有有机物这样难伺候的主来替代工业生产中的有机物。由于有机物结构复杂、化学反应过程冗长且难以控制，因此通过直接减少工业生产中有机物的使用比例能有效降低VOC的排放。换到汽车上来看，便是绿色材料和工艺的使用，其中涂料和涂装工艺可以说是关键的一环。

　　现今一些替代工业生产中有机物的产品正逐步得到应用，例如工业生产涂装过程中的喷漆作业，便可以舍弃作为传统原材料的有机溶剂改为使用不含有机物的水性漆。特别是在汽车工业，“高质、环保、节能”已经成为汽车涂料发展的主旋律,水性涂料也是未来的发展方向。

　　向来领先半步的东风日产已开始全面使用绿色涂装材料，不含苯、甲苯、二甲苯、甲醛、游离TDI有毒重金属的水性材料，这种材料无毒无刺激气味，对人体无害，不污染环境，通过水性改造，可使VOC排放削减67.8%（由59g/m2降低为19g/m2），使VOC的排放较以往的油性涂料下降50%以上，涂料利用率提升22%，VOC排放减少286.5 吨/年。

　　除此之外，采用新型的涂装工艺也能有效降低VOC的排放，3WET工艺就是一个例子，3WET工艺即三次喷涂、一次烘干，车体在完成底漆、面漆、清漆喷涂后，一次烘干完成，较传统工艺减少了一道烘干过程，同时更薄的中涂层也使得溶剂型涂料材料的使用量得到降低，从而减少VOC排放。东风日产目前正进行推广的3C1B工艺（亦即3WET工艺），相比原有工艺预计可使得电力消耗降低20%，燃气消耗降低20%，VOC减排50%以上。

　　这类技术得到推广之后对VOC减排的贡献是巨大的，同时汽车喷漆造成的异味就能解决了！

　　考虑到VOC来源的广泛性，通过降低有机物比例和寻找有机物替代品来减排的方法以后会在更多的领域体现其作用。

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