新机场·新机遇

　　成都将依托双机场优势，成为与北京、上海、广州遥相呼应，贯通南北、连接东西的中国第四个 国际航空枢纽

　　成都将依托双机场优势，成为中国面向欧洲、东南亚、南亚、中东和中亚的国际空中门户

　　成都将依托双机场优势，成为驱动成渝经济区、天府新区发展和再造一个“产业成都”的重要引擎

　　在万众瞩目中，成都天府国际机场于5月27日正式开工建设。成都成为继上海、北京之后，我国第三个、中西部 迈入双机场时代的城市。在成都新机场建设之际，今年9月全球民航界 规模和影响力的世界航线发展大会将在成都举办，两者成为成都民航发展的“双翼”，推动“航空第四城”加快建设 国际航空枢纽，进一步巩固成都在中西部的门户枢纽地位。

　　满足成都民航快速增长需求

　　“成都天府国际机场建设迫在眉睫。”四川省机场集团相关负责人称，预计到2020年双流国际机场年旅客吞吐量将超过6000万人次，远远超过其设计负荷，“待双流国际机场时刻资源完全释放后，很难再有增长，而受制于多种因素，现有机场也不具有继续扩建的条件。”

　　去年，双流国际机场年旅客吞吐量超过4200万人次，成为继北京首都、上海浦东、广州白云机场之后，国内第四大繁忙机场。近年来，成都大力开拓国际航线，每年新开国际地区航线以3-5条递增，截至目前已拥有国际地区航线88条，通过全球198个城市，架起了通往美洲、欧洲、亚洲、大洋洲、非洲的空中桥梁。

　　随着成都国内外航线越来越密，从“蓉”出发通达全球变得越来越便捷，往来成都或到成都中转的旅客日益增多。成都天府国际机场将于2019年基本建成，2020年正式投入使用，届时将极大增加市场资源，及时满足成都民航快速增长的需求。根据规划设计，新机场一期工程可以满足年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降32万架次的需求。

　　将成为全球重要的枢纽机场

　　据相关负责人介绍，成都天府国际机场将依托空港经济区、天府新区，成为长江经济带向西延伸的空中桥头堡和丝绸之路经济带最大的航空港。同时将以新机场为核心，完善航空货运仓储设施，大力发展客货运中转集散业务，形成空、铁、水、陆立体综合交通运输体系，建设全球重要枢纽机场和主要经济体航空物流通道。

　　另外，成都天府国际机场将着力构建 内陆航空港经济发展示范区，加快培育临空产业，大力发展航空客运、物流等现代服务业，以及航空航天、高新技术等高附加值产业，打造以航空物流为基础、航空关联产业为支撑的现代产业体系，努力成为四川乃至全国重要的新兴增长极；将着力构建西部现代空港新城，以城促航、产城融合，建设航空特色鲜明、智能绿色低碳、宜业宜商宜居的国际化现代航空城市。

　　作为国家重点工程、民航“十三五”规划重点工程，成都天府国际机场将立足全球，高起点、高水平地规划和建设。按照这一要求，新机场建设不仅将使用大量新材料、新技术，也将科学配套建设综合交通枢纽。

　　“可以预见，新机场规模越大，中转功能越好，辐射作用就越大，对周边的带动作用就大。”该负责人表示，成都天府国际机场将在“一带一路”战略规划中起到桥梁作用，把四川连向世界，让成都成为真正的“第四城”。

　　成都国际航线将迎来井喷期

　　今年，可谓是成都民航发展的又一个“航空年”。在成都天府国际机场建设之际，全球民航界 规模和影响力的世界航线发展大会今年9月将在成都举办。

　　2012年，亚洲航线发展大会在成都成功举办后，促进了直飞旧金山、伦敦、墨尔本、法兰克福、巴黎、莫斯科、毛里求斯等多条洲际航线落户成都。而今年9月在成都举办的世界航线发展大会，将有来自全球350多家航空公司、1200多家机场、200多家政府机构和国际组织，共计约3500名代表参会。

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