原标题：蓉平：一家伙开通9条国际航线 成都建国家中心城市霸气侧漏

　　 正在成都召开的第二十二届世界航线大会，传出一个爆炸性消息：地处西部内陆的成都，一口气签下9条国际直飞航线。这样，今明两年内，成都至悉尼、洛杉矶、纽约、马德里、索契、亚的斯亚贝巴、迪拜、莫斯科、奥克兰都将开通定期直飞航线。至此，成都洲际定期直飞航线将达到19条，一个“15小时交通圈”的国际航线网络正在成都逐步变为现实。

　　 今年4月，《成渝城市群发展规划》明确了成都建设国家中心城市的定位；9月，《长江经济带发展规划纲要》又确立成都为长江经济带特大城市。机遇叠加下的成都，意气风发。日前闭幕的成都市委十二届七次全会，围绕“四中心一枢纽”，即打造西部经济中心、科技中心、文创中心、对外交往中心和综合交通枢纽这一“ 任务”，确定了阶段性目标，规划了实现路径。其中，建设西部综合交通枢纽，成都的思路是加快构建“空、铁、公、水”四位一体的现代立体交通网络体系，全面提升对外交通、通信互联互通水平，建设 国际空港枢纽、国际铁路枢纽、高铁枢纽、高速公路枢纽和区域通信枢纽城市。接下来，循此路径怎么走、如何达成目标，成都引人注目。
 

　　 枢纽即冲要、即关键。一般来说，一个区域，只有一个枢纽。从陆运来看，成都的高速公路、高铁等建设，都在中西部地区具有非常明显的优势。特别是拥有蓉欧快铁，是成都“陆通”的最有力“底牌”。目前，成都正在实施“蓉欧+”战略，加快建设成都国际铁路港，构建贯通欧亚的陆上丝绸之路。另外，与重庆、武汉、泸州、宜宾等港口的合作也正在深化，以此为依托，成都的目标是构建通江达海的铁水、公水联运系统。但对于内陆城市成都而言，毕竟不直接拥有通江达海的区位条件，在水运上不占先天优势。那么，要想抢占交通枢纽“山头”，打造畅通西部、联接全国、通达全球的西部综合交通枢纽，实现以建设大通路促进大开放，成都就必须在“蓉欧+”以外再找到一个关键的突破口，这个突破口，要既能快速吸引和集聚高端要素，又能辐射和带动区域发展，还能推动扩大对外开放。显然，能担此重任的，非航运莫属。

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