本报制图/卢浩 提总量,优结构,扫盲区,我省铁路建设将提速——市州之间的连接铁路也少,近在咫尺的乐山和宜宾、自贡和泸州、宜宾和泸州、达州和巴中等,并没有铁路通达,更密、更细的铁路网尚未织就。
制图/卢浩
提总量,优结构,扫盲区,我省铁路建设将提速——
400亿元!4月28日召开的全省铁路建设推进会,确定了今年的铁路投资计划。在年初拟定的投资计划里,这一数据为363.55亿元。数字的增长,折射出铁路建设将提速。
我省铁路建设现状如何?建设提速后,未来又会是什么样?
看总量现状:人均里程较全国少3厘米
未来:5年内总量将增长50%
2014年,四川铁路建设年度投资358.74亿元,居全国第二,为历年之最。但在省铁建办有关负责人看来,这个速度不算快,因为相较于东部地区,包括四川在内的中西部地区,铁路建设欠账太多。
总量“短板”最直观。2014年,全国铁路营运里程突破11.2万公里,人均里程7厘米多。而拥有近9000万人口的四川,铁路营运里程只有3977公里,人均里程4厘米。同样是人口大省的河南,铁路运营里程已达5017公里,人均5厘米多。
5年内全省铁路总量将增长50%。目前,我省有17个在建项目,包括成兰铁路、成贵铁路、西成铁路、兰渝铁路等,预计在“十三五”期间可全部建成投产,到2020年,全省铁路营运里程将达6100公里,增加的铁路,相当于现有里程的一半。
看结构现状:快铁仅314公里,占比不足10%
未来:东、北、南均有快铁
2008年以来,我国加快高铁建设,截至2014年,高速铁路营运里程超过1.6万公里,居世界之最。但在这个“之最”里,四川的贡献微乎其微。
2014年,成绵乐城际铁路运行,四川才真正迈入了快铁时代。目前,境内快铁只有314公里,不足全省铁路总里程的10%。而河南客运专线就有865公里,占总里程的17%。作为经济大省的广东,铁路里程虽然只有3900公里,但高铁就有1400公里,东南西北四个方向都有线路,与全国铁路网相连,十分可观。
今年,时速300公里的成渝客专将建成运行。在建的铁路中,成贵铁路、西成客专时速250公里,成兰铁路时速200公里,成昆铁路扩能改造后时速将提升到160公里,东、北、南均有快速铁路,且融入全国铁路网。今年开工的川南城际铁路,也将填补川南没有高铁的空白。四川也将连接全国快速客运网。
看线路现状:一半面积还没有铁路
未来:所有市州全部“扫盲”
摊开《四川省铁路规划建设示意图》可以看到,甘孜、阿坝、雅安尚没有一寸铁路,这3个市州占了全省面积的一半。18个市州虽有铁路,但线路单一、路网稀疏。比如,攀枝花、凉山、自贡、宜宾、泸州、资阳、内江、巴中只有单条铁路线,铁路网并没有覆盖到更多的县份。
市州之间的连接铁路也少,近在咫尺的乐山和宜宾、自贡和泸州、宜宾和泸州、达州和巴中等,并没有铁路通达,更密、更细的铁路网尚未织就。
市州铁路“扫盲”已近在眼前。2017年川藏铁路成都至雅安段、2018年成兰铁路建成后,雅安、阿坝将结束不通火车的历史。目前在建铁路项目完成后,全省铁路路网密度将从每万平方公里81.8公里上升到126公里。
今年底或明年,川藏铁路雅安至康定(新都桥)段将开工,四川市州铁路将全部“扫盲”。(王眉灵 记者 梁现瑞)
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