与国内其他品牌的外国车企不同，此次特斯拉是完全独资建厂，没有与国内任何一家新能源或者传统车企合资，所以在很多方面特斯拉有着极高的自由度，在产品统一性上可以与美国本土相媲美。而作为新能源车企，特斯拉能够独资建厂也是靠着国内对于新能源汽车的政策扶持和看好的基础上，因此特斯拉的独立建厂不具有广泛性。其他进口品牌想效仿并不容易。

    Model 3是一款定位入门级的三厢车，在美国的售价也仅为3.5万美元，国内进口价格为40万人民币左右，而一旦未来国产的话，30万是一个非常有吸引力的售价，对于国内一众新能源国产车来说要紧张一段时间了，因为以国产新能源汽车蔚来ES8为例，入门款的售价就接近了40万左右。而在很多人的概念里，特斯拉的品牌和产品力都比国产新能源品牌要强不少。

    最后，虽然特斯拉选择国产化建厂，但是最终生产出来的车依然属于进口车，而且电池组部分依然是来自日本松下，所以即使未来上市后消费者购买并不能享受到国家的新能源政策补贴，不过随着新能源汽车行业的发展，国家对于这方面的补贴也开始缩减，等到2年后特斯拉的上海超级工厂建好之时，进口与国产新能源在补贴上估计已经没有太大区别。