原标题：项兴初:疫情之下江淮汽车打响“双线战役”

　　一场突如其来的疫情,打乱了国民的生活节奏,但并未打乱江淮汽车的步伐。项兴初表示,疫情之下,江淮汽车切实履行国有企业责任,上下同心,众志成城,一边严密防控,积极应对疫情;一边结合实际,稳定生产运营。疫情面前,全力打赢“抗疫情、稳经营”的“双线战疫”。 项兴初说:“面临当前疫情的影响,江淮汽车与客户、经销商通力合作,共克时艰。疫情过后,江淮汽车也将坚持以客户为中心,重点围绕经销商关怀和客户关爱,为用户持续创造价值。”在确保安全防疫的前提下,目前江淮汽车有序复工复产,精准施策,打通堵点,补齐断点,在以高效复工能力稳定自身生产经营的同时,与产业链伙伴携手夺取疫情防控和企业发展双胜利。

　　记者:项兴初先生,您认为车市何时可以恢复到正常状态?您认为今年全年中国汽车市场的增长情况如何?

　　项兴初表示,根据中国汽车工业协会的统计,全国汽车及零部件生产企业复工率在90%左右,复产率在40%左右。当前最主要的问题是物流,如果只考虑国内因素,这个问题可以在一个月内逐步得到解决,车市有望在5月份恢复到正常状态。不过,最令人担心的是世界疫情。美国和欧盟各国对于疫情的态度,已由忽视、观望转向重视,疫情可在多长时间内得到遏制尚不可知。

　　关于今年车市增长情况,项兴初认为中国汽车市场高质量增长的基本面不会变。汽车产业淘汰赛进一步加剧的2020年,又因疫情蒙上了另一层阴影。不过,我们仍然有理由对2020年车市满怀信心,这个信心源自对整个中国经济大环境的看好。中国经济长期向好、高质量增长的基本面不会改变。虽然目前GDP的增速放缓,但是我们看到国家在提振内需上下了很多实招,出台了很多针对性极强的措施,随着各项措施的陆续到位,会对2020年经济的平稳发挥很大作用。站在自主品牌的角度来讲,必须迈向高质量发展,持续满足用户需求,才能获得好的增长。随着国家、地方政府逐步出台刺激汽车消费的举措稳定汽车消费,预判全年中国汽车市场下降5%左右。

　　疫情对于汽车产业的长期影响主要在消费环节。我国目前第三产业比重已达到60%,其中广大服务行业、旅游业受疫情影响更大,恢复更晚,今年负增长几成定局。因此,今年会有相当比例的人群收入低于去年,这将对今年汽车市场产生重大影响。由于我国汽车市场已连续两年负增长,所以汽车产业总体上有相当多的富余产能。因此从全年来看,疫情对于生产端的影响是可以弥补的,而对于市场端的影响则难以弥补。

　　今年新能源汽车产销形势更加严峻。由于去年下半年新能源汽车单车补贴下降70%以上,而成本的下降不能在短时间内达到同样的水平,同时由于燃油车价格下探等等综合因素影响,去年打断了新能源汽车往年高速增长的趋势,产销低于前年。

　　新能源车是战略新兴产业,仍然需要国家在政策上给予扶持,考虑到补贴的退坡、需求的下降等,今年新能源汽车产销形势不容乐观。更为严峻的是,疫情对新能源汽车的影响大于传统汽车。主要是因为网约车等营运车辆在新能源乘用车中占很大比重,疫情发生以来,网约车等营运车辆销售明显低于传统汽车,而且影响周期会更长。另外,由于疫情影响,不少企业的新产品冬季试验未能完成,这对于研究开发实验任务紧迫的新能源汽车影响也更大。

　　现在汽车市场瞬息万变,只有勇敢地抓住机会谋新求变、拥抱变化,才能有自己的一席之地,项兴初表示江淮汽车正在积极转型与升级,以技术创新和质量提升来迎接挑战,未来值得期待。

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