结合《国家中长期铁路网规划（2030）》和《四川省铁路网规划（2030）》，宜宾铁路将按照“四高七普一枢纽”规划建设。　　预计到2025年，沿江铁路宜西段、宜泸段通车后，临港铁水联运中心、一步滩公铁联运中心陆续投入运营，宜宾将有通往成都、重庆、贵阳、昆明、内江、乐山、西昌等七个方向的高铁、普铁客货运输通道，成为全国重要地区铁路枢纽、四川省铁路枢纽次中心。

　　预计到2030年，筠盐、珙叙铁路建成通车后，宜宾南部铁路货运中心投入使用，宜宾将建成“四高七普一枢纽”铁路网，全市铁路通车里程超过860公里。

　　四高：四条高速铁路

　　成贵高铁：双线客专，时速250公里，全长514.5公里，总投资732亿元。宜宾境内179.6公里，投资232亿元。2014年1月开工建设，预计2019年12月建成通车。

　　渝昆高铁：双线客专，时速350公里，全长702公里，总投资1124亿元。宜宾境内143.5公里，投资约210亿元。预计2017年开工建设，2022年建成通车。

　　川南城际铁路：双线客专，全长约220公里，总投资320亿元。宜宾境内约53公里，投资约87亿元，其中自（贡）宜（宾）段时速350公里，内（江）自（贡）泸（州）段时速250公里。预计川南城际铁路自宜段2017年开工建设，2022年建成通车。同时，川南城际铁路自宜线也是蓉昆高铁的重要组成部分，承担了国家干线铁路作用和功能。

　　蓉昆高铁：成都天府国际机场经自贡到宜宾，双线客专，时速350公里，规划里程约196公里，宜宾境内约53公里（近期与川南城际铁路自宜线共线），天府国际机场到自贡段预计“十三五”期间开工建设，2022年建成通车。

　　七普：七条普速铁路

　　内昆铁路：宜宾境内101公里，2002年建成通车。

　　宜珙铁路：全长67公里，1997年建成通车。

　　金筠铁路：全长73公里，2004年建成通车。

　　隆黄铁路叙毕段：全程约189.3公里，总投资约145.5亿元，宜宾境内约11.7公里，投资8.61亿元，2016年开工建设，预计2021年建成通车。

　　沿江铁路：宜（宾）西（昌）段规划里程约388公里，总投资约300亿元，宜宾境内约168公里，投资约129.8亿元，力争“十三五”期间开工建设，工期5.5年。宜泸段规划里程约70公里，总投资约50亿元，宜宾境内约40公里，投资约30亿元，预计“十四五”期间开工建设，工期4年。

　　筠（连）盐（津）铁路：规划里程约55公里，总投资约31.9亿元。宜宾境内约30公里，投资约16.2亿元，预计“十四五”期间开工建设。

　　珙（县）叙（永）铁路：规划里程约88.7公里，总投资约47.6亿元。宜宾境内约70公里，投资约37.5亿元，预计“十四五”期间开工建设。

　　一枢纽：宜宾铁路枢纽

　　宜宾铁路枢纽是全国50个铁路枢纽之一，也是川滇黔渝（除省会城市之外）全国重点地区铁路枢纽。宜宾铁路枢纽由“宜宾高铁枢纽”和“宜宾货运枢纽”两部分组成。

　　宜宾高铁枢纽是京昆通道和兰广通道两条纵线，在宜宾十字交汇形成的高铁枢纽，主要由渝昆宜宾车站、成贵高铁主站、宜宾动车所和宜宾高铁快运基地四大部分组成，是目前全国范围内设计建设最为复杂的“十字交叉”高铁枢纽。预计2022年左右，宜宾高铁枢纽基本建成。

　　宜宾货运枢纽是内昆、沿江、宜珙、金筠、隆黄、筠盐、珙叙七条普速铁路在宜宾交汇组合形成的货运枢纽，主要由宜宾西站、一步滩公铁联运中心、临港铁水联运中心、宜宾南部铁路货运中心和宜宾编组站五大部分组成，是今后川南、攀西资源富集区与全国各地区实现快速货运交流互换的全国重要地区货运枢纽。

　　宜宾西站：是由内昆铁路、宜珙铁路和规划宜西铁路“三线并站”组成的普速客运车站，是宜宾能够集中办理前往全国各地区始发、换乘、通过列车乘车手续的重要普铁车站。

　　一步滩公铁联运中心：利用宜西铁路、内昆铁路、乐宜渝泸高速公路、内昆高速公路以及象鼻公路货运枢纽，打造以综合性货物为主、年货运规模达到1000万吨的宜宾“陆港”。

　　临港铁水联运中心：依托“万里长江第一港”宜宾志城港以及宜西铁路，打造以大宗、散装、笨重型货物为主、年货运规模达到1000万吨的宜宾“水港”。

　　宜宾南部铁路货运中心：利用内昆、筠盐、珙叙、隆黄等铁路，打造以矿产资源型货物为主、年货运规模达到100万吨的宜宾南部铁路货运中心。

　　宜宾编组站：可集中办理大量货物列车到达、解体、编组出发至各个联运中心的大型编组站。

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