交了钱一没降温二不给票

　　一名多年跑大车的老司机王师傅告诉记者，降温池主要给发热的轮胎降降温，免得轮胎爆裂，但近年来，大货车都有自备水箱，不需要降温，在山西阳城从未发现这种现象。有司机反映，近年来道路拓宽，来往各地的货车也加宽加大，沿途修建的这些降温池，大多数大货车已经无法进入。

　　在不到一个小时的时间，记者在一收费站点看到十多辆外地货车司机交费，但没有一辆货车进入降温池，也没有一个人要票。“都不给票。”王师傅说，这几年生意不好做，很多煤场都关闭了，现在的大货车还不足以前两成。

　　该站收费人员杜立祥说，凡是外地货车，不管进不进降温池，都要交两元钱。“8点上班，一个多小时就收了这么多。”杜立祥说着，扬了扬手中一沓1元人民币。他说，每个收费站点有3个人24小时值班，每个人8小时，每天能收500多元。按此说法，每个站点每年能收近20万元，6个站点每年收费过百万元。

　　公路局否认收钱并撇清责任

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