8月26日凌晨2时40分许，陕西省延安市境内的包茂高速公路发生一起特大交通事故，一辆双层卧铺客车和装有甲醇的罐车追尾，并致两车起火，事故造成36人死亡。媒体调查发现，事故客车在呼和浩特市没有违章记录，但延安高速交警支队的官方网站显示，2011年1月11日到2012年5月30日，该客车在延安境内有7条违章记录，基本都是在包茂高速延安段600多公里处被发现。(相关新闻详见今日本报A21版)

　　一瞬间，36条生命就被车祸夺去，人间又增添几十个破碎的家庭。那么，像每一次灾难发生之后一样，我们应当对悲剧诞生的原因再一次深刻分析。首先，据媒体报道，事故车辆在事发高速路多次超速行驶。此次事故是不是与超速有关呢？目前还不得而知。但过去无数的事实证明，超速正是交通事故的致命因素。事故车辆在过去的20个月里多次违章超速，说明运营者对交通法规没能严格遵守。如果这种行为不能得到及时而有效地纠正，悲剧的诞生将不可避免，只是迟早问题。

　　其次，事故涉嫌司机疲劳驾驶，说明相关制度被虚置。去年7月22日，京珠高速重大车祸事故造成41人死亡之后，交通运输部、公安部、工信部、安监总局等部门曾出台多条举措，其中之一是长途客运车辆凌晨2时至5时停止运行。今年7月，《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》重申了这一举措，责令运输企业要严格落实长途客运驾驶人停车换人、落地休息制度，确保客运驾驶人24小时累计驾驶时间原则上不超过8小时，日间连续驾驶不超过4小时，夜间连续驾驶不超过2小时，每次停车休息时间不少于20分钟。但此次事故居然又发生在凌晨2点18分，正是卧铺客车应当强制休息的时间。事故用鲜血印证了这个规定成为空文！

　　此次事故将再次给社会敲响警钟，指出制度被虚置的可怕性。如果司机都严格遵守休息制度，很多悲剧本可避免。

　　再次，此次事故再次暴露双层卧铺客车的危险性，启示社会应加快淘汰双层卧铺客车的脚步，不能为了企业利益漠视大众安全。据统计，我国卧铺客车数量占大客车的比例为1%左右，这种车型为国内所独有，但其事故死亡人数占大客车事故死亡人数比例达10%。最近17个月全国至少发生了6起双层卧铺客车事故，多达140人遇难。

　　双层卧铺客车只有一个门可逃生，窗户基本都被封死，一旦发生车祸或起火，很难逃生。此次事故，如果车门有两处且都能及时打开，车窗都全部能打开，逃生者不会如此之少，悲剧不会如此惨烈。

　　其实每一次车祸，都逃不了超速、疲劳驾驶和违背交通管理制度等因素，这与执法的严格程度有关，也与守法的程度有关，执法和守法，原本就互为表里，如果执法严格，守法程度自然会高些。车祸的一再发生，只能从制度的落实程度上找原因。制度都是总结过去教训的产物，如果制度一边建立一边被虚置，悲剧只好一再继续。