有一次，我们接一位要客，客梯车晚到了几分钟。一般的做法是严肃处理相关人员。但我们了解情况，开车师傅是看接运客人暂时未到，又怕误饭点，想打时间差，去了食堂。为此，我们调整了食堂运营时间，从早上6点半，不间断营业到晚上12点，解决了多时段一线员工就餐问题。类似的例子还很多，前两天，一位清洁工对我说，“有旅客才有我们”。这就是我们制胜最核心的法宝：以人为本。

    我有一个“机场梦”

    记者：您对集团未来有什么规划？

    李伟：想在中国的航空版图上，飞出一片天。东边的半个中国，北、上、广是航空枢纽，而向西的半个中国，则看成都航空枢纽，这也是落实省委十届三次全会提出的“建设 国际航空枢纽”目标。

    竞争非常大。目前追兵很多。可喜的是，省委、省政府非常重视，不仅建立了民航发展基金，还争取到了一些重要政策支持：今年3月，成都海关正式实施24小时通关，大大改善了通关环境；航油保税政策的实施，则使航空公司的经营成本大幅降低，提升了机场的吸引力。不久前，我们又争取到72小时过境免签政策，成都是中国西部 实施该政策的城市，这项政策从上报到获批，仅用了3个多月，而北京和上海用了2年多时间，这完全得益于省上的大力支持。

    目前，机场集团正努力实现“开美、加欧、通中、达澳、到非、盖亚”的目标基础上，继续主动出击，推介四川、推介成都、推介成都机场，争取引入更多的航空公司新开、加密航线，逐步实现成都“朝发夕至、通达全球”的国际航线网络布局。

    记者：新机场选址已确定，机场集团在其中将扮演什么角色？

    李伟：我们参与了大量前期工作，接下来应该会参与不少建设工作。

    我有一个比肩国际一流机场的“机场梦”。客观而言，现在的成都双流国际机场受空域、地域限制，在发展中有诸多掣肘，有一些遗憾。我希望新机场不仅是一个交通运输设施，更是一个民航从业者和旅客和谐快乐进出、工作、生活的航空城。我还希望在新机场运营中，能够弥补现有的一些不足，不论是硬件还是软件。

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