测试环境：市区

测试时间：一周

测试记者：韦熙宇

其实对于各大品牌汽车厂商来说，中国的消费者到底喜欢怎样的车，已经不存在任何的争议了，最大的问题只是在于如何去满足消费者的需求，以及满足哪些部分的需求而已。

尤其是市场需求最大的A级车，消费者对这个级别的车的评判标准可谓既简单又复杂。说它简单，是因为家庭用车的 准则就是“实用”二字，非常容易理解，而说它复杂，是因为“实用”二字并无量化的标准，而且在非常有限的车身尺寸里，要做到面面俱到，则非常考验工程师的功力。而经过这次长期试驾体验后，新速腾的实用和均衡给了我们深刻的印象。

首先来说一下实用。对一名司机来说，让驾驶更加轻松就是最核心的实用。新速腾的中控台完全保持了大众品牌传统的人机工程设计，驾驶座位周边的各种功能按钮都触手可及，再加上最常用的音响和行车电脑的控制按钮都集成在多功能方向盘上了，非常方便。此外新速腾比旧款新增了不少辅助配置，例如自动驻车、坡道辅助和大灯高度可调等，都减轻了驾驶者的负担，尤其是对越来越多的女性车主带来了不少便利。

而新速腾对后排乘客的照顾更加显而易见。加长了轴距之后，后排乘客的腿部空间足以媲美不少B级车，即使身高一米八的同事坐进去也没有丝毫的局促。更贴心的是，新速腾为后排增加了独立的出风口，这对于南方炎热高温的气候来说，相当实用，而这在同级别车中是并不多见的。

再来说说均衡。由于A级车更多的是要顾及家庭各成员的使用需要，所以要让所有人都满意并不是件容易的事。新速腾与生俱来的德系基因，使其天生就有一副好身躯，经过加长的底盘依旧扎实紧凑，重新调校的悬挂系统具备了更 的过滤能力，但这一切为提高舒适性而作出的改变，并没有对新速腾的操控性有明显的影响。在舒适性和操控性方面，取得了很好的平衡。

此外，配合动力充沛的1.4TSI发动机和DSG双离合变速器，驾驶员不但能在日常行驶时得到足够的动力，并能轻易保持较低的油耗。而在条件允许的情况下，也能稍稍放纵一下，体验一下推背感带来的快感。

新速腾的长测已经结束，在三个月的测试中，它带给了我们不少的意外和惊喜。对于一台十几万元级别的A级车来说，它的配置和动力早已超越了A级车，甚至达到了不少B级车的水平。

编辑： 巫敏华

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