实际上，从年初开始不少经销商的优惠已经开始收回，不过，京Ⅴ标准的突然公布有点出乎他们的意料，收到消息后经销商们只能紧急进行清库。“有些经销商手中还积压着不少的国Ⅳ库存车，必须在3月1日前清空。”颜景辉预测，“春节前后，车市必然会出现一波甩卖国Ⅳ车型的高潮。”

　　记者调查发现，在合资品牌经销商中，新车型尽管都已经符合京Ⅴ标准，但仍有部分4S店尚有少许国Ⅳ库存车。一家东风本田的经销商坦言，京Ⅴ车型已经准备到位，库存的最后一批国Ⅳ车肯定会降价处理。

　　同时，一些老款车由于处于换代阶段，也加大了优惠力度。在东风日产4S店记者看到，由于天籁面临全新换代，优惠幅度已经从之前的2.6万元提升至3万元。

　　自主品牌经销商针对国Ⅳ车型的清库行动已大规模展开。一位自主品牌经销商表示，虽然厂家已经减少了北京市场国Ⅳ车型的供应，但在3月1日前，受春节放假的影响，只有不到一个月的清库时间，势必会迫使经销商加大优惠力度，不然只能将剩余的库存车销往外地。

　　或许已意识到国Ⅳ车型的库存很难在北京市场消化完，颜景辉建议，面对此次京城车市的排放标准升级，厂商还应多为经销商着想，一方面提早为北京市场供应符合京Ⅴ标准的车型，另一方面也要在政策上支持经销商对于国Ⅳ车型的清库，并给无法消化的国Ⅳ库存车找好出路。

　　采访中记者发现，有些厂家已经提前准备。据一家华晨汽车（微博） 经销商透露，从去年三季度开始，厂家就已经刻意减少京城地区车辆的供应，并建议经销商采取订单式销售，以避免在京Ⅴ实施时积压大批库存。

　　然而，并非所有的经销商都如此幸运。颜景辉表示，目前多数的自主品牌经销商只能着手甩卖手中库存，并准备给库存的国Ⅳ汽车找出路。不过，从消费者的角度讲，这是一个出手购车的好机会，“春节前后京城车市国Ⅳ车型价格将探底，有购车计划的消费者现在就应该重点关注”。

　　自主品牌面临考验

　　虽然厂家对京Ⅴ标准车型已经开始申报，但北京的经销商却依然没底。颜景辉表示，北京实施京Ⅴ排放标准是对京城经销商的又一次重大考验，能否顺利切换以及产品能否供应及时都会对车市产生一定的影响。

　　据调查，此前，德系、美系、韩系等大多数合资品牌在售车型多数已是京Ⅴ标准，虽然有少数品牌仍有国Ⅳ车型销售，但只要消费者提出，同时也可提供京Ⅴ车，只不过同款车型价格相差几千元。

　　不过，与合资品牌的提前升级不同，目前自主品牌经销商处绝大多数仍鲜有京Ⅴ车型可卖。最近几天，颜景辉接到了不少经销商的电话，多是向其诉苦，“京Ⅴ实施在即，大多数自主品牌厂家供应的车还是国Ⅳ标准，经销商们很着急”，据颜景辉透露，厂家没有完成车型排放标准的升级，让经销商们心里没底。

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