最近，关于一汽奥迪公司的在华政策调整以及公司方式的微调被敏感人士捕捉到一些玄妙之处。奥迪开始尝试提升在中国市场的话语权。

　　分析认为，经过多方尝试，在一汽-大众的框架下成立一汽奥迪销售公司，是动作最小、现阶段作为可行的解决方案。实际上，在豪华车市场增速明显下滑的背景下，奥迪去年以超过40万的体量仍维持高档车市场增速最佳的位置，与一汽-大众奥迪销售事业部全价值链本土化体系下的产品导入、营销理念以及管理方式关联密切。

　　此次成立销售公司并未涉及一汽-大众股比调整，传言称奥迪从10%提升至19%的持股方案并未获得主管部门批准。消息人士指出，德方一直致力推动股比调整一事，甚至与一汽集团的整体上市息息相关。

　　按照当前计划，一汽奥迪销售公司将于今年8月正式注册，目前，一汽集团、大众汽车和奥迪三方已在德国召开一汽-大众董事会，管理层将在近期确定。

　　与此前传闻不同的是，一汽-大众股比调整的方案上报相关政府部门后，并未获批，也就是说，即便一汽奥迪销售公司成立，由于它是一汽-大众的全资子公司，仍按照一汽-大众股比进行利润分配，一汽集团、大众汽车和奥迪三方的股仍为60%、30%和10%。

　　据悉，去年4月，大众与一汽、上汽在德国狼堡签订深化合作意向书之后，一汽集团与大众汽车将合资合同延长25年和更改股比的申报材料一并上交至相关主管部门。但是，相关主管部门认为，延长合作年限和更改股比并无关联，不能一并审批。至此，更改股比一事至今搁置。

　　此前，一汽-大众将变更股比一事广受关注。有传言称，一汽集团将借一汽-大众延长合作期限时，向奥迪转让一汽-大众9%的股份，一汽集团占一汽大众股比从60%降到51%，大众汽车维持30%的股比不变，奥迪则将持有一汽-大众的股份比例提升至19%。

　　奥迪的重要“砝码”

　　对于一汽集团而言，一汽-大众股比问题非常重要。一汽集团资产中，最吸引投资者的部分显然是一汽-大众，一汽-大众的中方资产能否顺利进入上市公司，一汽-大众董事会将拥有表决权。

　　目前，一汽-大众董事会成员共有14人，中方8人，外方6人，分别来自一汽、大众和奥迪。如果一汽-大众董事会中的外方董事反对，一汽-大众中方资产不能纳入集团中的话，一汽集团的整体上市计划必将大打折扣。

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