2012年宾利在华销量2253台，其中一季度表现最佳一举超越美国成为全球第一大市场。与此同时为了维护住在华的销售佳绩，宾利将迎合中国消费者的喜好推出“小排量”轿车。

　　全年，宾利大中华区销量已占全球23%。未来宾利汽车很有可能通过“小排量”引擎+混合动力系统，满足中国的市场政策。

　　非常关注中国政策 可能通过混合动力版本引入小排量车型　　

　　从收编销售权到增加经销商数量，宾利在华的“战略计划”已经初现端倪。而身处大众集团，宾利汽车也尽享大众汽车对于中国政策的解读、亦或是预判。现阶段宾利入门车款匹配V8引擎排量4.0升，适用的消费税率为25%，这使得宾利在全球两大市场美国和中国之间的同款车型价位差距非常明显。对于中国政府的相关法规政策的关注，意味着宾利在未来有可能通过这种方式来适应中国市场，为中国“定制”小排量+混合动力版车型。

　　共享大众集团3.0V6 双增压引擎 匹配混合动力

　　2013年上海车展期间保时捷宣布向中国市场正式引入panamera中期改款车型，其中入门版本匹配了3.0S机械增压引擎，相比老款3.6升自然进气引擎在大排量消费税率方面降低了13个百分点，而更高级别版本车型中还包括3.0T双涡轮增压版本该引擎动力输出为420马力(309千瓦)、520Nm扭矩;现阶段应用在卡宴、Panamera车型上的混合动力系统输出功率为95马力(70千瓦)电机。

　　小编视点：实际上针对豪华车型推出更低排量的引擎已经是大部分厂商都会采取的方式，除了保时捷之外还包括奥迪大众旗下旗舰车型辉腾都在近两年迅速下调车型的引擎排量。对于中国市场的重视不言而喻。

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