本月起施行的《机动车强制报废标准规定》中，取消了以往对私家车 15年的强制报废年限。但新规首次推出了“引导报废”的概念，也就是私家车的行驶里程达到60万公里后，不强制，但提倡主动报废。
新规指出，小、微型非营运载客汽车，大型非营运轿车，轮式专用机械车，无使用年限限制;对于出租客运汽车的报废年限要求最严，小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年，就得强制报废。而且新规还提出，各地政府可结合本地实际情况，制定比上述使用年限更严的规定。
新规规定，机动车有以下四种情况将被强制报废：一是机动车达到其使用年限;二是机动车经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求;三是机动车经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求;四是在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。
提醒
“一辆车开一辈子”保养费用有本账
相关业内人士指出，在新政影响下，车辆保养显得更关键。“过去二手车市场，大家讨论最多的就是‘几年车’。但今后对于二手车的评价将更加综合。”过去，有许多车主车辆开到10年以上就开始忽略保养，等着车“自动退休”，新政实施后，这种情况可能会有所减少。
一位销售顾问介绍，只要消费者想买车，在金融手段的支持下，即便手头资金较少，大多能如愿以偿。但养车的费用属于“细水长流”，总额不可小视，这点也需要购车族有足够的心理准备。抛开税费、停车费、油费不说，光车辆保养就是一笔大的开支。
编辑评语
在新政实施的前提条件下，并不意味着车辆只要省着用就能开一辈子。在机动车连续3次未年审，或年审未通过，就将被强制报废。如果驾驶习惯差，汽车性能大为下降，那么车子还未开到60万公里，就可能会被提早强制报废了。另一方面，对汽车的环保检查将会越来越严格，如今的“绿标车”，十几年后可能就成了“黄标车”。而按照本市规定，黄标车不允许进入外环线以内行驶。此外，一般而言，车辆行驶里程超过20万公里，就会进入配件老化期，如果想开更长时间，还要面对保养成本增高的压力，结果未必划算。
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