更值得期待的是，今年年底，位于江苏常熟的丰田中国研发中心即将落成，据丰田“云动计划”，2015年搭载国产混合动力总成的车型将实现批量国产，这将成为丰田实现“2015年在华实现混合动力核心技术国产” 的关键一步。

　　混合动力的意义不仅在于当下的节能减排，更在于为今后插电式混合动力乃至电动车做技术储备。按照丰田副会长内山田的判断，如果混合动力的核心内容及其生产技术能够在中国落地生根的话，不仅与它相通的外插充电式混合动力车，电动车的普及也将迎来加速发展。

　　渐行渐近“中国梦”

　　基于对混合动力的再认识，国内新能源车市或将重新布局。今年“两会”期间，汽车业所透露出的最大亮点在于：政府正在重新制定新能源汽车的补贴计划。工信部部长苗圩透露，新的节能与新能源补贴政策将不再按照混合动力、纯电动技术路线来分，而是将节能车按照节油率分为16个档次，节油效果越好补贴越多。

　　按照工信部的判断，我国混合动力汽车发展日趋成熟，主流产品可实现20%节油率，已具备在全国范围推广的条件。以节油率为标准，现阶段效率更高的混合动力汽车有望迎来真正利好。从未来产品规划到近期车市格局，国内车市将迎来剧烈波动。

　　从国外市场反馈来看，发达国家对混合动力的接纳早已不再停留于纸面的新能源概念，而是已经切切实实地成为市场主流。截至2013年3月底，丰田旗下的混合动力汽车累计总销量已经超过500万辆，这几乎相当于北京市的机动车保有量。

　　在上海车展期间展示的概念车“云动双擎2”，已经成为丰田技术现地化成果的一个代表。从去年北京车展上发布的“云动双擎1”到现在的“云动双擎2”，这一概念车的升级预示着丰田在中国将有更多的产品搭载由中国现地研发的混合动力总成，从而真正在中国普及节能新能源技术。

　　切实推进混合动力技术在中国的真正普及，已经成为丰田人的梦想。被誉为“普锐斯之父”的丰田汽车副会长内山田告诉记者，为了实现这一梦想，将在今年秋天竣工并正式投入使用的丰田中国研发中心，专门设置了技术交流区，从而在先进技术方面更好的与国内同行进行交流。可以说，丰田对于先进技术采取了真正开放的态度，力争将先进技术尽早在中国实现现地化。

　小编认为，丰田只有让更多的中国消费者体验到拥有丰田汽车的怦然心动，享受汽车生活带来的愉悦，并通过No.1的服务，让中国顾客一直“怦然心动”下去。才可能实现“中国梦”。支持！

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