近日，有媒体报道，北京出租车起步价上涨的消息。就此事，记者采访多家北京市多家出租车运营公司，曾接到过下个月将就出租车价格调整举行听证会的消息。

　　有消息称，由于之前报道出的北京出租车价格上涨趋势，采访多家出租车运营商，他们表示下个月将就出租车价格调整举行听证会的消息。该人士同时称，出租车出车率将有可能与汽油补贴挂钩，从而激励出租车司机在高峰期出车。

　　随后，中新网汽车频道多次拨打北京市交通委及北京市发改委的电话试图求证，但截至发稿时，始终处于无人接听状态。

　　28日晚，北京市政府新闻办公室在其官方微博表示，针对出租车运营管理本市正在研究一揽子措施，具体内容还在研究之中。

　　4月或举行出租车价格调整听证会

　　目前，北京市出租车起步价为10元(三公里以内)，超出(含)三公里至十五公里以内的公里数每公里按2元计费，燃油附加费为每公里3元，而夜间23点以后，起步价格调整为11元，其它计费方式同上，但是每公里另加收20%的夜间费用。多年来北京出租车费都没上调过。而物价、燃油等价格都在上涨，出租车司机的收入直线下滑，出租车司机对价格调整的需求日益高涨。

　　中新网汽车频道昨日也就出租车价格问题，拨打了北京几家大型出租车公司的电话，部分公司的内部人士表示，曾收到过4月举行调整出租车价格听证会的消息，但具体调价幅度尚不得知。

　　其中一家出租车公司的负责人称，出租车价格多年未变化，行业内的确期望能有所改善，但调价涉及很多方面，不仅需要开听证会征求民意，同时也需要从技术上将计价器调整。但目前大部分出租车公司只都先通过电话招车，手机软件订车等方式规避出租车拒载，有针对性的缓解北京打车难的痼疾。

　　或以油补方式刺激高峰期出车率

　　由于交通拥堵严重，北京出租车行业有这样一个“潜规则”，司机挑地拒载，高峰时期交接班。

　　自从2006年，北京市出租车涨价并取消油补，在之后的数年中，油价猛涨，出租车的运营成本激增，出租车司机的生活成本也在增加，但价格却未有变动，即便后来有了燃油附加费，相比于高涨的油价和其它上涨的运营成本而言，两三元的附加费杯水车薪。再加上日益拥堵的首都交通，导致出租车在高峰期不得不低怠速行驶，而低怠速行驶五分钟才增加一公里的租价，这样即便堵上一个小时，也只多12元的进账，但多耗的油钱往往已经超过此数，因此许多出租车把交活时间放在高峰期，甚至宁愿休息也不上路行驶，并且不愿载客前往可能出现拥堵的路段。

　　因此如何提高高峰时期出车率，成为缓解打车难的一个关键。部分出租车公司的内部人士表示，有关部门目前正在调查出车率与油补挂钩的可行性。未来有可能通过这一方式激励出租车司机在交通高峰出车。

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