邓郁松表示，以前因为调价周期比较长，单次调价幅度比较大，市场很容易形成无风险的套利机会。如果市场对后期看涨，那贸易商会提前囤货，炼厂也会提前提高价格，市场容易出现“一油难求”;倘若市场对后期看跌，那么大家都不愿意买油，炼厂油品滞销压库，市场秩序也会紊乱。

　　● 新机制加快调价频率

　　成品油定价新机制改革的一个重要方向就是加快调价频率，将调价周期从22个工作日收窄至10个工作日。这意味着，新机制的出台可能让下次成品油调价提早到来。

　　近期国际油价表现低迷，业内专家认为，新机制出台后的首次调价或以下调开局。东方油气网分析师程瑞锋认为，近期塞浦路斯救助风波让市场对欧洲经济的担忧进一步加重，国际油价尤其是布伦特油价依然承压，预计近期仍有望维持低迷的态势。程瑞锋表示，按照新机制“10个工作日内该升就升，该降就降”的原则，新一轮的油价调整有望提早到来，而且方向很可能是下调，预计到4月中旬就可能兑现。

　　3月27日油价调整落定之后，三地原油变化率将重新计算。目前新的成品油定价机制虽然宣布修改挂靠油种，但并没有公布具体细则。市场普遍猜测的阿曼原油将替代辛塔原油成为新的挂钩油种。

　　中宇资讯分析师王金涛表示，若按“阿曼原油替代辛塔原油”的调整方案计算，新调整后的三地原油变化率仍将负向运行，后期国内成品油价格下调概率大于上调。考虑到清明假期的因素，预计在4月11日新机制的调价时间窗口可能会开启。除了汽柴油价格之外，4月份国内航空煤油价格或率先下调。

　　● 行业透视：行业运行成本降低

　　卓创资讯成品油分析师陈晴说，此次成品油价格下调，对于厂矿物流企业、农业以及终端消费者都有较大利好，多个行业的运行成本将随之降低。对于月跑2000公里、百公里油耗8升的车主，每月的油耗成本将降低约40元。对于以油品为主要生产资料的物流运输业而言，此次成品油价格的下调将减轻物流企业的油耗成本。以载重50吨、月跑10000公里左右的物流货车计算，单车月度油耗成本将减少960元左右。

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