其中15亿美元用于电动汽车电池技术研发，这是美国政府对先进电池技术的单笔最大投资;电动汽车电机及其它零部件生产商将获得5亿美元补贴;剩余4亿美元将用于电动汽车其他推广活动，包括：购买试运营用电动汽车、测试试运营车辆、建设充电基础设施，以及汽车电气化宣传。

　　宣布补贴计划当日，奥巴马亲自前往印第安纳州宣传新一代电动汽车理念，并派出副总统拜登(Joe Biden)、能源部部长朱棣文(Steven Chu)、环保署署长杰克逊(Lisa Jackson)、交通部副部长波卡尼(John Porcari)和时任商务部部长骆家辉(Gary Locke)五名内阁成员，分赴密歇根州、北卡罗来纳州、佛罗里达州、宾夕法尼亚州和密苏里州，公布当地获资助企业名单。

　　根据美国能源部公布的数据，获得这项联邦补贴的企业和学术机构包括江森自控公司、A123 System公司、通用汽车公司、库伦科技公司、普渡大学、科罗拉多州立大学和密歇根大学等。

　　这笔补贴由美国能源部负责发放，但并非无条件提供，能源部从全美众多申请者中选取资助对象。获得补贴的企业或组织需投入与补贴等额的资金，推动下一代电动汽车和电池技术的研制和推广。

　　奥巴马此后公布的多项补贴项目对资助对象有类似要求。

　　2009年8月，美国能源部宣布，将向25项成本分担项目投资3亿美元，用于开发9000辆先进技术汽车及542座基础设施建设。所谓成本分担，是联邦政府与获资助企业共同投入进行技术研发。根据协议，企业投入的资金应相当于政府拨款的2倍。

　　2011年8月，朱棣文宣布，未来3到5年，将投资1.75亿美元，加快下一代汽车的发展和推广，获得资助的企业及其他组织共出资3亿美元进行研发。这笔资金主要用于8个相关领域技术的研发，包括：先进燃料和润滑剂、轻量化材料、轻量多材料原型车、先进电池、先进电子设备、热电技术、节油率反馈技术和新车测试。

　　在环境污染如此严重的现在，开发新能源是让环境污染减缓的一个首要任务。

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