在汽车市场中，中级车市场是所有车企的必争之地，有句话说“得中级车市场者即可得天下”。作为中级车主力的东风雪铁龙和一汽大众自然不可避免的有着强大的竞争关系。在国内的中级车市场中，东风雪铁龙和一汽大众都有着不凡的地位，他们有着竞争关系，也有着互补关系，有一些人喜欢雪铁龙的时尚动感，也有一些人喜欢大众的低调沉稳。
众所周知，德法两国的造车业很发达，可以说代表着欧系车型的品质，但是他们却都有着各自不同的风格，比如大众和雪铁龙。作为德法两系车型的代表，一个被称作德意志战车，一个被奉为法兰西雄鹰；一个走硬朗路线，一个是灵动技术派别。可以说，德法两国的汽车业是躲不开的对手。
在汽车市场中，中级车市场是所有车企的必争之地，有句话说“得中级车市场者即可得天下”。作为中级车主力的东风雪铁龙和一汽大众自然不可避免的有着强大的竞争关系。
从阵容来看，2013年之前，东风雪铁龙在中级车市的竞争一直都是以世嘉为主力做单兵之斗，相比于一汽大众的产品矩阵，稍显力薄。然而，虽是单兵作战，作为传承法系品质的世嘉，却凭借自身凭借时尚动感的造型设计、丰富全面的舒适安全配置和WRC赛车基因及冠军底盘调校三大独特优势，硬是在争夺激烈的中级车市之中横刀立马，不断刷新奖项，在2012年更是以月销量过万的态势稳站中级车市主流车型席位。单兵作战便拥有如此之战斗力，这也为全新爱丽舍和C4L的加入，做好了充分的前期准备。
2012年12月，东风雪铁龙携“高端高性能中级车” C4L强势来袭，并以月销过六千之势成功占领中级车高端市场；2013年9月“全球新一代欧系中级车”全新爱丽舍的上市，则让东风雪铁龙完成了对中级车市入门车型的覆盖，至此，东风雪铁龙中级车“三剑客”矩阵正式成型，有理由相信，东风雪铁龙在中级车市的战斗力将会进一步提升。
相比于东风雪铁龙战斗团的成型，一汽大众在中级车市的布局稍有领先。然而，虽然一汽大众中级车阵营早早建造完善，但是对于消费者而言，其也存在着诟病，那便是大众的套娃设计。在这个套娃基础之上，前脸、内饰基本保持一致，车型区别甚小，即便是大众的忠实用户，很多时候也难以分辨出这到底是大众的哪一款车型。当然，德系车在动力方面也一直有着自身的独特性，一汽大众独特的TSI+DSG的动力系统也的确有着不错的口碑。
竞争关系不可避免，两大车企的中级车市布局也在逐步的完善之中，全新爱丽舍、全新世嘉和C4L，对阵捷达、新宝来和速腾， 将会擦出怎样的火花？
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