下跌，放缓……今年上半年，关于日系车的销量，大部分都是围绕着这些主题。以丰田、本田、日产为首的日系车企从去年9月开始，在华销量陷入长达10个月寒冬，这个态势一直延续到今年上半年。从第一季度的销量来看，销量同比依然呈下滑走势，但跌幅有所放缓。其中本田跌幅最少，但也同比下降5.2%。

　　TOP 5 高层大换血!奔驰倪凯红得最快!

　　也许是车市整体放缓的原因，今年上半年，汽车企业的人事变动仍然十分频繁。相对于一汽、北汽、广汽等集团单一车企内部大规模的人事调整，三大德系豪华品牌宝马、奥迪、奔驰的人事变动以及变动后的种种举动更让围观群众八卦的心不停悸动。人事变动其实也不算意外，进入微增长的中国车市，销量不温不火，车不好卖，忙跳槽也是情理之中。但是总计15家企业超过30多名高层的大规模人事变动还是很让围观群众深感意外!

　　TOP 4“召回”频现 自主品牌成主流

　　2013年以来，汽车行业经常会出现“召回”这个关键词。出现了“召回”关键词，意味着又有车辆出现了问题，年内召回事件不在少数，在3·15晚会被点名的仅只有大众一家，不过因为DSG故障其先后在欧美甚至是台湾进行了召回处理，却对国内众多消费者、质量管理部门以及媒体等多方持续三年之久的要求召回DSG置之不理。经过央视曝光后，其被迫在中国召回38万余辆搭载七速干式变速箱的车型，而本次召回大众称主动召回，不过经历此次事件后大众在中国消费者心目中的形象却大打折扣。

　　“真的勇士敢于直面惨淡的人生，敢于正视淋漓的鲜血”。而自主品牌直面召回，似乎预示着中国车企开始明白想要成为真正的强者，第一步就是正视所面临的问题，无论是经营管理还是产品技术质量，只有勇于发现提早改正错误，才是对消费者负责的表现。

　　TOP 3匪夷所思，交通事故奇葩多

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