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17-20万指南者、翼虎、CRV的较量 选车无需再妥协
时间:2016-12-09 15:06   来源:中国网   责任编辑:青青

川北在线核心提示:原标题:17-20万指南者、翼虎、CRV的较量,选车无需再妥协 最近岳云鹏有一个段子,说他虽然每个月只挣三千块钱,但是很快乐。问他为什么的时候,他说,因为他没办法。虽然是一个段子,却看出了一份不得不妥协的无奈。预算在17-20万这个价位段的SUV消费者,往往面临的就


     原标题:17-20万指南者、翼虎、CRV的较量,选车无需再妥协

 最近岳云鹏有一个段子,说他虽然每个月只挣三千块钱,但是很快乐。问他为什么的时候,他说,因为他没办法。虽然是一个段子,却看出了一份不得不妥协的无奈。预算在17-20万这个价位段的SUV消费者,往往面临的就是这样一种尴尬:想要选一款不错的合资产品,就不得不妥协。比如选择在这个细分市场表现比较抢眼的两个“老炮儿” ——长安福特翼虎和东风本田CR-V,你选择了翼虎还算不错的空间,却不得不妥协它粗糙的内饰,或是被人屡屡诟病的品质;当你被CR-V精致的内饰所吸引,却又不得不对其并不强劲的动力、松垮的底盘做一个妥协……这些无奈的妥协显然让用车体验大打折扣。而随着消费升级时代的兴起,人们的消费需求越来越挑剔,也就越来越不甘于妥协。

  那么,在这个细分市场不断涌现的新产品中,是否有兑现这种不妥协需求的车型出现呢?

  上个月,全新Jeep指南者在广州首发,以17万起步的预售价格直接杀入了翼虎、CR-V所在的细分市场。那么,作为一个新手,它将如何在这片强手如林的血海中脱颖而出?消费者体验到的,会有哪些差异?全新Jeep指南者的超级家值,是否带来超值的体验?这款即将上市的新车,是否满足了消费者不妥协的需求?

  带着问题,我们何不对这三款车型进行一番比较,并从中寻求答案。

  专业性来说,全新Jeep指南者更胜一筹

  首先我们从专业度来分析一下吧。在这个消费升级的时代,消费者对于专业性有着更强的需求。比如,当你想运动,首先想到的是耐克、阿迪达斯;当你想摄影,首先想到的是尼康、佳能;当你想听歌,首先想到的是Bose、Beats……之所以如此,正是因为这些品牌的专业性。全新Jeep指南者所拥有的,正是75年的专业SUV造车经验。

  虽然,福特在SUV领域也有着不俗的实力,只不过,比起Jeep公认的专注、专业还是稍逊一筹。至于本田的CR-V,更是本田思域的底盘抬高版。

  当然,专业性只是作为品牌影响力而言,最终决定消费者购买的,还是相同价位下,谁可以提供更强的产品力。

  外观各有千秋,孰优孰劣全凭个人喜好

  从整体来看,延续了大切风格的全新Jeep指南者,采用引领欧美设计趋势的一体式前脸造型,极富冲击力和未来感。家族式的七孔格栅造型点缀钢琴亮黑烤漆,更富质感,更加醒目。车身刚毅线条上,融入了很多流动的设计源,使其不乏欧美车型的硬朗,也将更具流线型的构造恰到好处的融为一体。从最早的始祖车型威利斯一路沿用下来的梯型轮眉,不仅传承经典,更可以帮助车辆通过泥泞道路时不受淤泥的干扰,保证车轮正常的转动。

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  翼虎则采用了福特家族全新“马丁脸”的设计语言。家族式六边形进气格栅配以镀铬装饰条的搭配,造型比较简洁。一条腰线贯穿车身始终,为该车增添不少的运动气息。车尾造型饱满,双边单出的尾排设计搭配银色的后保险杠下护板,视觉效果不错。

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  东风本田CR-V同样采用了Honda标志性设计元素"Solid Wing Face",将蜂窝状进气格栅与大灯连接在一起,提升动感效果。车侧整体线条流畅动感,车尾部分造型犀利。

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  如今,颜值当道,而三款车型的外观各有所长,至于孰优孰劣,那就要靠各位看管根据自己的审美,自行判断了。

  内饰风格迥异,全新Jeep指南者用料更加考究

  进入车内,全新Jeep指南者前排门板和中控软包面料不仅材质考究,包裹面积在同级中应该属于最大的,而且软包厚度达到了10毫米,舒适度上又提升了一个段位。印有Jeep专属皮纹的座椅材质同样考究,源自南美的Mckinley进口头层牛皮,兼顾舒适和耐磨,选用水性涂料上色令车内环境更加环保,为车内提供一个健康的空间。8.4英寸显示屏十分醒目,集导航、通讯、娱乐、温控与行车信息监控五位一体,搭配一块7英寸自定义式液晶仪表,打造出“触控声音安全”三位一体的控制系统。

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  内饰方面,翼虎整体的用料保持福特车型的一贯性。中控也采用了软质材料,不过从面积和厚度而言,相比全新Jeep指南者稍显不足。真皮座椅的材质选用和做工,似乎也稍逊一筹。仪表盘造型新颖,左侧是转速表,右侧是速度表,中间也有一块较小的行车电脑显示屏与水温表、油量表,相比指南者的液晶屏科技感差了很多。中控显示屏则是8英寸的液晶大屏。

  东风本田CR-V的内饰整体层次比较丰富,贯穿整个中控台的镶木纹饰板设计,在软质材料的采用上,精致有余,舒适不足。真皮座椅标配的起点较高,到了中高配车型才能看到。仪表盘没有显示屏,而是在造型上做了一些文章。中控台上采用的是7英寸的DA智能屏互联系统,可实现娱乐、导航、通信等功能。

  不难看出,全新Jeep指南者为这个价位段消费者,准备了更加考究,更有品质的内饰设计,驾乘舒适度的指数得到了大幅提升。特别是在这个连苹果都妥协的“大屏控”时代,全新Jeep指南者的两块大屏显然占据上风。

  动力油耗旗鼓相当 操控性、舒适性全新Jeep指南者更出色

  动力方面,全新Jeep指南者搭载的1.4T发动机有着“小排量发动机之王”之称,最大功率121千瓦,在2500转即爆发出250牛·米峰值扭矩,升功率达到86千瓦,百公里油耗为7.2升。此外,2.4L Tigershark MultiAir2 ?自然吸气发动机+同级唯一的ZF 9AT自动变速箱,将自然吸气的细腻平顺和舒适驾驶感受提升到新的境界。悬挂则采用四轮独立悬架,并搭载了一般只用于豪车的主动自适应减震系统,可根据路况自动调节悬架的软硬程度和反馈力度,在过滤掉路面颠簸的同时,令驾乘者获得足以媲美高档轿车的行驶质感。

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  翼虎同样搭载了两款发动机,不过从全新Jeep指南者的预售价格区间来看,主要的对手应该是1.5T发动机,其最大功率为133千瓦,最大扭矩为240牛·米,百公里油耗同样为7.2升。悬挂采用了多连杆式独立悬挂。

  CR-V搭载了2.0L和2.4L两款自然吸气发动机,其中2.0L发动机的最大功率为114千瓦,最大扭矩为190牛·米,百公里油耗也为7.2升。2.4L的最大功率可达到137千瓦,而峰值扭矩只有243牛·米,百公里油耗也达到了7.9。悬挂采用了双横臂式独立悬挂。

  从动力表现来看,全新Jeep指南者和翼虎各具优势,CR-V则完全处在下风。而自适应减震系统的采用,让指南者驾乘舒适性上无疑赢得了加分项。

  安全配置都算丰富 全新Jeep指南者车身强度更高

  最后,我们来看看安全吧。据了解,全新Jeep指南者搭载了包括ACC自适应定速巡航、FCW前撞预警、车道偏离预警、盲点监测等诸多越级黑科技,也有着胎压监测、胎压显示、动态转向辅助、泊车影像辅助等近70项安全配置。更主要的是,其车身高强度钢材使用率达到了64%,超出同级30%。

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  翼虎在安全配置上也搭载了胎压监测、防翻滚稳定、坡道起步辅助等一系列实用的安全配置。也采用了高强度车身。CR-V两驱尊贵版也有胎压监测、防翻滚稳定、坡道起步辅助等安全配置,不过戳开它的配置表,会发现,其整体的安全配置并不是十分丰富。至于车身强度,做为一辆日系车,还是不予评价了。

  当前的消费升级时代,带来的不仅是消费者对品质感升级的追求,还对安全感提出了越来越高的要求。于是,越来越多的安全科技被应用到汽车产品当中。在这一方面,三款车都有着不错的表现。不过,看上去全新Jeep 指南者似乎更准确的掌握了安全正确的打开方式,不只用丰富的安全配置呵护驾乘者的安全,更是为车内的每一位成员构筑了一个可靠的安全堡垒。而且,高强度钢的大量使用,在提升安全系数的同时,对车身重量也有一定的降低,所以,不必担心油耗问题。

  几番较量之后,我们可以看出,翼虎、CR-V还是能够满足消费者基本的出行需求的,而全新Jeep指南者则是为这个消费升级的时代做了充足的准备,在驾乘舒适度、动力、安全、科技配置等方面升级着消费者的需求,真正做到了不妥协。

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