丁教授认为，国外的方式并不适合中国国情，北京这样的大城市，警察的精力主要还是放在机动车疏堵上，对行人应主要采取教育的方式。警察的主要职责是维持秩序而不是罚款。现有问题不可能通过下猛药来解决。他认为，培养交通安全意识、法制意识，只能“慢慢来”。

　　丁教授指出，在很多欧洲国家，行人在交通出行方面具有道路优先权，马路上每隔几十米就设人行通道，很多道路的限速在30公里，过马路时车辆要避让行人，会给行人最大的安全和方便。而在我国，行人一直属于弱势群体，很多设施都是为机动车服务的，车多、车道多，转向多，自然导致红灯时间长，人行横道也被缩减，人过马路就更不方便。“城市的交通管理更应该体现公平的原则，尤其要关注弱势人群。” 宋溪 制图

　　样本调查

　　晚高峰的平安里西大街

　　平安里西大街长约1500米，包含四个十字路口。1月7日晚，高峰时段的平安里西大街，闯红灯的行人不断穿梭于四个十字路口。

　　路心暂时拥堵

　　行人借机通过

　　共155人

　　16时40分，4号线平安里站出口外，平安里西大街与西四北大街相交的十字路口东南角。提示灯变红，协管员抬起手里的小红旗朝行人晃了晃，“红灯，您等会儿。”这句话劝住了一个欲闯红灯的“四人组”。平安里西大街以东西向通行为主，南北向过马路的绿灯持续47秒，东西向则是72秒，这似乎让南北向过马路的行人显得更“心急”。

　　17时左右，一辆南向北行驶的22路车在十字路口中间与对面转弯的黑色小轿车发生剐蹭。对行人来说，这无异于一次“特赦”——在路对面刚刚开始倒计时的红灯下，八名行人从协管员的身后快步走上斑马线，慢悠悠地溜达到路对面。“快走几步，快走几步！”协管员也放弃了阻止行人，回身对后边的行人喊着，于是，又一拨儿行人借机跑过了路口。在拥堵的两分钟时间里，有31名行人借机通行。

　　这个路口共12名交通协管员，每组三人分散在四角。到17时10分，半个小时时间里，共有155名行人闯红灯，东西向有7人，南北向则是148人。

　　协管员反复提醒

　　过街人充耳不闻

　　共129人

　　“小伙子，红灯啦，您等会儿再过！”平安里西大街和赵登禹路交叉口东北角，一名女协管员挥着手里的小红旗大喊。但小伙子充耳不闻——他耳朵里塞着耳机。 这时是17时30分。此前已经有十几名行人像他这样，在协管员的喊声中顶着红灯东西向穿行。

　　记者追上去采访，小伙子显得对闯红灯并不在意，“协管说得对，刚才确实是红灯，但没车啊，那还不赶紧过去？”

　　从17时15分开始的半个小时里，共有129名行人闯红灯穿行于这个路口，南北向穿行的有94名，东西向穿行的有35人。

　　街窄红灯没人看

　　行人过街快步跑

　　共67人

　　平安里西大街与育幼胡同南口相交的路口，是平安里西大街上最小的十字路口。从17时50分至18时20分的半小时里，这里闯红灯的行人一共67名，其中南北向穿行的行人有62名。

   投稿邮箱：chuanbeiol@163.com   详情请访问川北在线：http://www.guangyuanol.cn/