据中国之声《新闻晚高峰》报道，1月22日起，印度将全面上调火车票价。印度铁路以收费低廉闻名于世，过去10年价格一直未变，这次虽然每公里提价仅2毛钱，依然引起各方广泛关注。上一届印度铁道部部长已经为此而辞职，这次涨价铁板钉钉，印度政府会再次面临巨大压力吗？

　　火车在印度一直被视作是给普通人的服务，每天运送超过1400万的乘客，而作为国家投入运营的部门，多年来印度铁道部一直在亏损运营，陈旧的设施和经常性的晚点成为与之匹配的特征。在通货膨胀的压力下，政府几次想提高票价，都被民众和反对党坚决抵制，去年3月，上一届印度铁道部长特里维迪因力主涨价而被迫辞职，他当时主张涨价的幅度，每公里还不到人民币1分钱。

　　印度民众：普通人已经在面临着通货膨胀了，因为他们的收入没有增加，但是物价却在上涨，政府要做的是提高自己的效率，而不是把负担加给人民。

　　印度政府日前通过的涨价幅度，从普通车厢到空调一等车厢分别每公里提价约0.23至1.1元人民币，这比那位辞职而去的铁道部长当时提出的价格高出了20倍之多，上海国际问题研究院南亚研究中心主任赵干城认为，印度政府这样做符合经济规律，但也面临政治压力。

　　赵干城：我觉得印度政府在火车票务上也好，汽油的价格问题上也好，长期以来是靠政府补贴的。这个政府补贴显然有取悦民众的意思在里头，实际上是不符合经济规律的，但是现在他做这种调整实际经济学的意义上是可以理解的，但是在政治上还是风险很大的。

　　而反对党人民党就曾经在去年驳斥涨价是一个阴谋。

　　反对党：在铁路预算中票价有增加，一等空调车的票价已经增加了12%，二等空调车的票价已超过10%，而卧铺车则增加了超过16.6%以上的费用，联合发展联盟通过七大行为使普通人购买上涨的车票。

　　印度首都新德里到孟买的铁路里程是1390公里，相当于北京到上海的路程，卧铺票价格折合下来约为40元人民币。过于低廉的票价导致印度火车过度拥挤，赶上宗教朝圣的高峰期，低档火车车顶还会坐满乘客，列车员也不会到车顶去查票，所以车顶上的乘客一般是"自动免票"。在长期的经济压力下，赵干城认为，印度政府此次涨价一定也是找到了合适的政治时机。

　　赵干城：这一届的国大党政府在今天来讲，就目前来讲，应该说他这个政权的地位还是比较稳固，没有什么重大的危机，所以选择一个比较好的时机来出台这个调价政策也是比较重要的。如果说他本届政府现在面临着一个非常严重的信任危机或者是一个执政危机的话，反对党会借此来把它作为一个口实，反映目前他对自己的执政还是比较有信心的。

　　印度现任铁道部长班萨尔曾表示，随着票价上涨，相关设施和安全措施也会得到进一步完善。但是每年约11亿美元的增收，在铁道硬件的提高上实在是杯水车薪。（记者苏铃）

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