从票价升降看国有企业的责任担当
时间：2017-03-24 09:02 来源：川北在线原创（guangyuanol.cn） 责任编辑：毛青青
从票价升降看国有企业的责任担当
4月21日起，依据《国家发展改革委关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》，我国东南沿海高铁的部分车票将调整。对此次调价，虽然有一些人狂喷不已，但我是深表赞同的。
企业的根本目的就是要赢利。用马云爸爸的话说，不以赚钱为目的的企业就是耍流氓。当然，这话有失偏颇。因为，的确是有些企业家，是存着回报社会、为家乡人民找口饭吃的心态来开办企业。但是，作为一家国有企业，必须保障国有资产保值增值。这不但是国家的要求，更是国企的责任。因为，说到底，国企姓“国”不姓“私”。从这个意义上说，铁总通过票价的有序升降，适应市场变化，实现利益最大化，合理合法，完全应当。
当然，国企爱财，绝不是要见利忘益。与私企不同，作为国企，铁路赚钱的目的，不是为了某个人，而是为了更好地服务人民群众。
2013年3月14日，国务院批复组建中国铁路总公司，原铁道部相关资产、负债和人员划入中国铁路总公司。中国铁路总公司在变成中国第一大央企的同时，也背负上了巨额的债务。为了扩大投资、拉动内需、服务经济发展、造福人民群众，铁总每年7、8千亿的投资结果，是从最初2.6万亿元的巨额债务，一直到2016年3季度达到4.3万亿。伴随负债的增加，是铁路线路的延伸，国民福利的增加。 数据是，截止2016年底，全国铁路营业里程达12.4万公里，其中高速铁路2.2万公里以上。
欠债还钱，天经地义。铁总不是魔术师，4.3万亿负债，怎么还？多年前，就有人提出，绝不能端起饭碗吃肉，放下筷子骂娘。在享受高铁带来便利的同时，绝不能只坐火车不掏钱或者少掏钱。更不能在享受服务的时候，就单独强调铁路要有公益性，在铁总年底清算亏钱时，又批评铁总作为国企管理低下。况且这次铁总在接受记者采访时就说过，“此次东南沿海高铁调价，执行票价是根据各车次的客流状况，呈现差异化、有涨有降。”
率土之滨，莫非王臣。同是中国公民，东南沿海地区的人民要出行，中西部地区的人民同样有权利享受铁路发展带来的便利。同时，长期以来，铁路部门坚持在出行不便的老少边穷地区开行票价低、站站停、速度慢的公益性旅客列车，为这些地区实施精准扶贫，便利百姓出行，推动经济社会发展发挥了积极作用。这些成本，怎么弥补？先进带后进，东部帮西部，至少在目前还是需要的。
国企爱财，用之有道。票价有升有降，同时，服务只升不降，正证明了铁总作为一个国有企业的责任担当。（龙海生）
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