根据气象部门此前的预报，正笼罩全国多地的今年来最强高温天气将在今天进入“最强时段”，预计全国高温面积可达364万平方公里，覆盖21个省份。连日来，热浪滚滚中，多地出现了“史上最热一天”，一些地区还连续刷新高温极值。（7月13日中国新闻网）

 

　　唐代王毂的诗词—《苦热行》曾这样描述夏天的酷暑天气“日轮当午凝不去，万国如在洪炉中”。今年7月12日是“三伏”第一天，高温如期而至。连日来，高温从东到西，从南到北笼罩全国大部分地区，部分地区的高温极值被不断打破，有些地区甚至突破了40℃。

 

　　然而，即使在酷热难耐的天气里，社会的方方面面仍然在协调统一的运作着。不会因为高温炎热炙烤的天气，一些行业的职工就会放弃工作，导致社会的秩序的混乱。这是职业素质的内在要求，也是行业职工的本能义务。

 

　　相对于坐在办公室开着空调吹着冷风的白领工作者而言，那些顶着烈日亦或作业在高温场所下的蓝领工作者更值得敬重。当你乘坐在凉爽的公交车上或开着舒适的私家车时，看着车窗外的扫路工人清扫着马路；当你在站台等待列车缓缓进站时，看见车站值班员来回奔波于站台两端维护旅客秩序时；当你路过建筑工地，看见建筑工人顶着炙烤的太阳在一砖一瓦的建设时，我们不仅仅只是心里面的肃然起敬和感动，而是从自身做起，利己利人，减少马路上垃圾的随意丢弃，按照指示标准耐心安心的等候上车……这或许是对高温下坚守作业者的最大慰藉。

 

　　炎炎夏日里的“岁月如此静好”，其实是很多默默替你背负前行的人在躬身践行着。乘坐在安全、舒适、清凉的高铁动车组上探亲、旅行或休闲等已经成为人们在夏日里出行的 方式，殊不知，一路上有多少人在为创造出如此和谐的环境而躬身践行。

 

　　高速列车的安全运行离不开各个环节、各个系统工种的精简细修。高铁动车组每天结束它的运载任务后都要返回动车检修所进行安全检测和维修。无论是一名动车地勤机械师，还是一名车载ATP信号工，他们一晚上围着车身奔波20公里，尤其在夏天，经过一整天炙烤的检修仓库，即使到了深夜仓库温度不曾减去，高温下的来回奔波，新职工常常出现虚脱的现象。

 

　　高铁动车组的安全运行离不开线路的畅通无阻，而线路设备的稳定安全离不开一群晚出早归的人。夜静时分，铁路信号工背负着三四十斤的工具徒步数公里检修信号设备；铁路线路工扛着七八十斤的捣固机捣鼓线路基床；铁路探伤工推着二十斤的探伤推车徒步数十公里检测钢轨的好坏；铁路供电工乘坐轨道车“飞檐走壁”般检修电力设施设备……经过太阳一天暴晒的千里铁道线，即使到了深夜气温稍微降低的分时依然覆盖不了那层白天集聚的热气，他们往往在没有开始正式作业之前早已大汗淋漓，汗湿衣背，但是，他们依旧在汗水流淌中完成了一次又一次的设备维护任务，也正是有了一群这样敬业爱岗的可爱之人的坚守，旅客才能放心、舒心、安心的乘坐着高铁动车组畅游“诗和远方”。沈经伟