新“丝路”上的驼铃声
时间：2018-01-26 16:44 来源：川北在线 责任编辑：青青
一带一路，其实就是世界地图上的两根线。一带指的是丝绸之路经济带，一路则是21世纪海上丝绸之路。古有汉张骞出西域，有秦朝先民下南洋。两千年历史的沉淀，这条在黄沙呼啸的沙漠中静静蜿蜒着的“古路”和涤荡在波涛经久不息的广阔海洋中的“古路”依然没有被华夏民族遗忘，他们又被重新开辟，所带来的历史意义可以说是有过之而无不及。
近年来随着“一带一路”建设不断推出，中欧投资贸易不断扩大，中欧班列作为国际货物联运的新型组织方式日益活跃，已经成为沿线各国加强基础设施互联互通、提升经贸合作水平的重要载体。1月19日，江西上饶和福建厦门又有中欧班列首发，分别是从上饶站开出前往哈萨克斯坦的奇姆肯特，和从福建厦门去往“中东欧心脏”之称的匈牙利首都布达佩斯。-新闻来源《央视》。
读完这则新闻，我的脑海里慢慢浮现出欧洲人民和中亚人民开心的笑脸。是啊，明朝时土豆漂洋过海来到了中国，丰富了我们的饮食体系。现如今我们的“特产”也能通过“一带一路”这个平台馈赠给我们的朋友，丰富他们的日常生活，这全靠铁路。
可是从中国开往欧洲的列车，会经历多方面的考验。首先，各个国家轨距并不是相同的。中国境内大部分是标准轨，轨距1435mm，而第二欧亚大陆桥所经过的哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等独联体国家轨距皆是1520mm。这就给运输带来了不便，虽说泛亚铁路一直再被提上议程，但现在的情况也只能委屈我们的列车更换底盘和转向架，或者进行吊装了。
其次，中欧大陆货运，中国、欧洲两个起点终点没有问题，但途径过的中亚各国却是问题重重。塔吉克斯坦。吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦这些国家复杂的民族组成和历史遗留问题导致了社会局势不稳定。
正所谓“正如万山圈子里，一山放出一山拦”但就是这样一个艰难的环境，我们依然把中欧货运搞起来了，还一年比一年好。2017年全年开行3673列，超过过去6年总和。这就要得益于我国充分推动建立的国际铁路联运合作机制。在这其中的轨距问题、列控系统问题、政治问题正在一步步地被经济交流带来的利好所解决。开通中欧班列的同时我们也在寻找和“一带一路”相适应的国际物流体系，为日后能更好的服务全世界人民做一个铺垫。
这次从上饶出发的班列满载的是太阳能光伏组件，从以前2011年起单一的数码产品到现在的衣食住行各个方面。中欧贸易的市场前景越来越广阔。正是有铁路作为载体，才能保证中欧贸易往来的通畅。也正是有铁路作为载体，才打开了“一带一路”
上各国友好的新窗口，奠定了互利共赢、和平合作的丝路精神。
听啊，漫长的铁道线上又传来了“呜呜呜”的鸣笛声，恍惚间，仿佛又听见了两千年前丝路上驮着货物的骆驼，缓缓摇头带动的清脆的驼铃声。
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