“四川铁路公交化项目可研报告已经报铁路总公司进行审查，预计年内启动建设，实施范围是成都平原经济区。”新闻发布会上，省政府副秘书长代永波透露了好消息。从早上6点到晚上9点，几十趟动车从成都开往德阳，开行密度缩短到15分钟左右。这种公交化的动车，极大地便利了两地之间市民出行。未来，受益主体有望进一步扩大。（7月20日四川日报）

 

　　在如今经济、科技快速发展的时代，单打独斗的企业已经不能适应市场需求。企业的发展必须多元化，甚至要抱团发展才能不断在市场中掌握主动权。同理，城市的发展也已经不是单独一个城市就能让经济走上快速路，而是需要整合城市圈的力量，让城市与城市抱团，发挥各自优势，弥补各自短板。

 

　　城市的发展需要人才、资金以及特色。那么如何才能快速打通城市之间的壁垒，将资源共享呢？毫无疑问，加强城市之间的交通建设是唯一选择。因此，四川铁路公交化，就是打破四川省内城市之间的壁垒，让人才、资金流通更加方便，让特色服务辐射面更加广阔。

 

　　试想，一个年轻人，工作地点在成都，但是家却在重庆，如果交通不便，只有每周甚至每月回家一次。那么在父母的要求下，或者爱人的要求下，可能会为了家庭放弃事业，从成都回到重庆，重新发展。这样的事例不再少数，不仅浪费了年轻人的青春年华，更浪费企业培训人才的精力和财力。但是，当铁路公交化，高铁动车15分钟一趟，成为加长版的地铁的时候，成都和重庆的距离不断缩短，路上消耗的时间逐渐减少。那么。在成都工作，每天下班会重庆，则让人才得到了充分的发挥。同理，在企业投资上，在城市旅游经济发展的时候，企业家自然会选择交通便利的地方，游客自然会选择容易到达的景点。

 

　　城市公交化不是遥不可及，也不是刻意去规划，而是社会快速发展、科技快速发展、铁路快速发展后形成的必然趋势。

 

　　也只有加强了交通建设，才能实现城市圈的规划，城市之间的互帮互助才得以实现，而在各方面资源加快流通会汇聚的时候，城市经济发展才能得以不断提速。（文/黄燚）