6月9日,作为国家铁路重点建设项目,广汕铁路的重点控制性工程,尖山髻隧道顺利贯通.

　　据了解,广汕铁路设计时速350公里,从新建广深铁路新塘站引出至厦深铁路汕尾站,全长206.2公里,途经广州、惠州、深汕合作区、汕尾,是广州向东快速通道,预计2023年建成通车.目前,全线隧道共49座,已贯通31座.尖山髻隧道全长5470.27米,该隧道由广铁集团广州工程建设指挥部建设,由中铁五局承建,隧道进口方向提前21天胜利安全贯通.进入尖山髻隧道,宽阔的隧道拱面平整、墙壁光滑.不久的将来,这条连接粤东的高铁将飞速穿过隧道,串联惠州、潮州、汕头及深汕合作区等多个地区,成为连接粤东的高铁新通道.尖山髻隧道进口段浅埋全风化、强风化围岩较多,偏压问题严重,施工难度非常大,是全隧道关键重难点工程.

 

　　笔者认为,广汕铁路在面临着开通时间紧,建设任务重,征拆工作难等诸多因素影响下,广铁集团广州工程建设指挥部广大干部职工同心协力,勇挑重担,不负使命,带领各参建单位快速打开局面,迅速投入建设工作,这为广汕铁路2023年按期开通打下了坚实的基础.
 

　　广汕铁路通车后,将实现与粤港澳大湾区内联外通的快速通道,赣深高铁相连,向东连接汕头至漳州铁路,与东南沿海大通道一起,共同构成东南沿海新的高速铁路大能力客运通道.它们将大大增强珠三角地区对外辐射能力,强化粤港澳大湾区与粤东地区、东南沿海地区以及长三角地区的联系,实现整体振兴发展.(王瑾洁)