2021年6月，随着11座站房初露真容、167座隧道全线贯通、线路精调有序推进，云南第二条跨境铁路——中老铁路传来了即将开通的喜报。与“一颗道钉一滴血、一根枕木一条命”的滇越铁路修建史不同，这条连通中老两国的现代铁路充满了令国人骄傲、令世界瞩目的元素。

　　安定隧道位于云南省元江哈尼族彝族傣族自治县与墨江哈尼族自治县交界处，全长17.5公里，最大埋深880米，是中老铁路玉磨段第一长隧，为全线Ⅰ级高风险隧道。隧道共穿越20条断层和2个向斜构造，集有害气体、岩溶、软岩、涌水、高地应力、高地热等不良地质于一体，其工程规模、建设难度与工程风险在国内铁路隧道施工领域都极为罕见，创造了中老铁路玉磨段 “8个之最”——最长隧道、最长辅助坑道、最长单个斜井、最多断层、最大埋深、最大变形、最大独头施工长度、最大水压。2020年11月28日，经过1800多天的努力，安定隧道顺利贯通。

 

　　友谊隧道位于云南省西双版纳傣族自治州磨憨经济开发区境内，是连接中国与老挝的跨境铁路隧道，也是中老铁路 的跨境隧道，具有“一隧连两国”的特点。这座隧道全长9.59公里，其中我国境内7.17公里，老挝境内2.42公里，设计时速160公里。友谊隧道的命名，寓意中老两国人民之间悠久深厚的传统友谊。

 

　　一座隧道，一头连着中国，一头连着老挝，这是两国人民深厚友谊的生动写照，也必将成为联接两国的幸福通道。2020年9月13日，经过1200多名中老两国铁路建设者1543天的艰苦奋战，友谊隧道安全贯通。

　　中老铁路全长1000多公里，北起云南省会昆明，南至老挝首都万象，由国内段、老挝段两段组成，是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略的对接项目。建成通车后，云南省昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3个多小时，至老挝万象有望实现直达运输、当日通达。

 

　　它不仅谱写了中老友谊的壮丽诗篇，也创造了铁路建设史上的奇迹。（向敏菁）