本报制图/卢浩

　　版首语

　　今年来，“交通+旅游”成为热词。日前，交通运输部、国家旅游局等六部门联合印发了《关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见》(以下文中简称《意见》)。与此同时，《四川省“交通+旅游”融合发展专项行动计划(2017-2020年)》也正在制订中。

　　四川是旅游资源大省，有许多风景名胜地因交通条件制约“犹在深闺”。我省将如何结合本地特色，实现“交通+旅游”的融合发展?

　　关注

　　“功能延展和服务方案还得再优化。”3月24日，省交通运输厅公路规划勘察设计研究院副院长余强与团队工程师讨论着两条“交通+旅游”融合发展示范项目的总体方案。

　　就在一周前，省交通运输厅公路局、公路规划院会同省旅发委专家，专程前往阿坝、甘孜调研“交通+旅游”融合发展示范项目，余强是专家组成员之一。

　　根据《意见》，“交通+旅游”要实现“快进慢游”，四川将怎么做?如何才能实现1+1>2?

　　快进

　　构建旅游交通运输体系

　　包括通道支撑、集散衔接、基础网络、配套服务等，未来，只要有景点就有畅达道路

　　3月15日，在一季度全省交通重点项目集中开工动员会上，有关四川“交通+旅游”融合发展的初步设想已有披露。

　　大体而言，四川将围绕大成都国际都市休闲旅游目的地、大峨眉国际度假旅游目的地、大九寨世界遗产旅游目的地、国道318/317—最美景观大道世界旅游目的地等，打造“交通+旅游”融合发展示范试点建设项目，到2020年，基本建立起“结构合理、功能完善、无缝对接、安全高效”的旅游交通运输体系，有力支撑旅游经济强省和世界重要旅游目的地建设。

　　“构建旅游交通运输体系，正是为了实现‘快进慢游’中的‘快进’。”省交通运输厅相关负责人介绍，旅游交通运输体系的构建，包括通道支撑、集散衔接、基础网络、配套服务等方面。

　　作为旅游产业的基础设施，旅游发展离不开交通建设。但将两者融合发展，交通的先导性、基础性作用将体现得更为明显。

　　首先，路网将更密。就公路建设而言，将围绕景区、景点，构建完善的路网，既有综合运输大通道，也有旅游干线，还有乡村旅游道路，只要有景点就有畅达的道路，循着路网就能到达想去的景点。路网的建立，也让游客不用再走回头路。

　　道路品质将提升。特别是国省干道，将通过实施公路大中修工程，保持公路路况水平。旅游公路还将按照交通旅游融合发展行动计划打造，凸显其景观、服务等功能。

　　交通运输方式的衔接将更为便捷。去年来，围绕综合交通运输体系的构建，我省公路运输着力与铁路、机场衔接，努力达到“火车站、机场旁都有客运站”。日后，“空+公”“铁+公”的无缝换乘将覆盖全省。

　　慢游

　　将公路作为景观打造

　　旅游公路将由完成旅客运输功能向丰富游客出行体验转变，助力实现“吃住行游购娱”一体化

　　“交通+旅游”，将选择示范项目率先打造、率先示范。省交通运输厅公路局已拿出了初步方案。方案里，作为示范项目的公路自身，也将打造为景观。

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