原标题：嘀嗒最早是从顺风车市场切入的，逻辑是什么?

　　所有人都以为出行的硝烟渐渐消散,在资本的加持下滴滴可以高枕无忧。但2018年连续的顺风车安全事件,让高光时刻的滴滴深陷舆论风口浪尖并下线了顺风车业务。而移动出行平台的品牌战略规划也更让市场看不懂了。比如近期最受争议的“花小猪”,滴滴从今年3 月开始就秘密孵化“花小猪”,但是,直至8月才公开承认。花小猪是滴滴推出的定位三四线城市年轻用户的新产品,主抓下沉市场,策略上依然通过补贴来推进。与此同时,成立于2014年,目前市场份额第二位的嘀嗒出行在2018年前后快速崛起。

　　嘀嗒出行联合创始人李金龙表示,我们抓到的是PC互联网带来的机遇,那么这一次,我们看到是移动互联网正在崛起,在手机App的加持下,很多传统供需关系中的体验和效率都可以大幅提升,最终,我们把目光放到了传统的“拼车”也就是“顺风车”市场上,那时候,顺风车的供需关系主要存在于QQ群,论坛和贴吧里,或者熟人之间,规模零星且效率低下。我们当时的判断是,这个市场虽然小众,但是有刚需,又有很多需要完善的地方,再加上2014年初,北京市交通委正好发布了《北京市交通委员会关于北京市私人小客车合乘的意见》,有了政策指引,最终我们决心主攻1对1的点对点顺风车市场。

　　李金龙表示我们是顺风车最早期的创业者,2014年的时候,和我们一起奋斗在顺风车市场的是51用车和天天用车,而彼时的滴滴正在和快的、Uber打拼出租车和专车市场。2015年中旬,滴滴开始进入顺风车市场。随后,整个顺风车行业经历了长达一年的烧钱补贴大战,到2016年中旬,早期的三家中,只剩我们留下来了,市占率在各城市间参差不齐,但整体上差不多占一半的份额。

　　在刚过去的六周年上,嘀嗒出行公布了一组数据:嘀嗒出行主营出租车、顺风车业务,在行业活跃用户量上排名已经第二。截至目前,嘀嗒出行整体注册用户数已突破1.8亿,注册车主数突破1900万。占据了顺风车市场近7成的份额,也成为了传统巡游出租车数字化转型业务的开创者和领先者。

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