从没有一个车企可以像大众一样，在中国红火了几十年，不仅长盛不衰还能越来越红。新宝来在厦门上市后，A级车市场真要被大众搅和成底朝天是可以预见的，不为什么，老百姓喜欢。很多人指出大众态度蛮横、DSG技术拿中国做"小白鼠"，车型减配严重，公关能力一手遮天……这都是站在业内人士的角度提出的质疑，而不是带给消费者的感知。就像有人问为什么大家都觉得玛丽莲梦·露美，而你指出的是她臀上有颗痣一样，我们的专家、竞争对手没有真正找到抗衡大众的法宝，都仅是隔衣挠痒。以至于以大众为代表的德系车的盛夏，可以在中国入世十年的过程中红透半边天。

　　大众的"套娃"战略，在设计上一次创新之外，也在打一场价格战役。新桑塔纳价格曝光，或售7.98-11.58万，新捷达明年3月上市,预计售价8.5-12万，新宝来价格10.78-14.83万，新朗逸售价11.29-16.69万，新速腾售价13.18-18.58万元，没有哪家车企可以在A级车市场部下如此重兵，也没有哪家车企可以在中国市场上展开如此严密的价格围城，从8万无缝覆盖到18万。加上多款车型新老并行销售，价格更为下压和紧密，大众在A级车市场铁壁铜墙让自主品牌向上发展的难度大大增加。

　　当然，中国市场太大也太复杂，所以车市可以有领导者但也 不允许有霸主。11月份朗逸月销31697辆，速腾22886的同时，我们也看到福克斯38362辆的一骑绝尘。广州车展上让我们对福特有了一个全新的认识。翼虎、翼搏的发布让我们看到凭借嘉年华、福克斯和蒙迪欧打天下的福特要在中国市场重展全球雄风，而嘉年华、福克斯和蒙迪欧三款车1-11月份销量达367624辆，加上来年布局的翼虎、翼搏，福特在中国市场2013年或许会渐入佳境。而福特在技术领域具有独特的优势，尤其是1.0GTDi EcoBoost缸内直喷技术，给小型车市场带来很多期待。而翼虎全系的GDTI缸内直喷动力系统，福特在技术投入上的"大出血"，势必会让这个在世界范围内斩获无数的巨无霸在中国市场与德系车拉开正面竞争，加上通用现在走的产品线和价格双下压的举措，美系和德系的正面对攻或许要再次进入白热化。

　　日系的深秋，尚未有冬意

　　在南京大屠杀纪念日75周年的今天，写下日系车销量数据总觉得有点别扭。但中国广大消费者的实际行动，助推了日系车在短时间内的复苏。11月份是日系车近几个月最好的表现，并且也是日系车触底反弹的一个标志。11月乘用车共销售17.07万辆，环比增长72.17%，不过相比去年同期仍下降35%左右。日系车要想回到当年势不可挡的发展态势，却并非那么容易。

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