2011年底，摇摇招车在北京成立，国内首家打车应用出现；

    2012年5月，快的打车在杭州成立，同年10月上线；

    2012年6月，嘀嘀打车在北京成立，同年9月上线；

    2013年4月，大黄蜂打车在上海上线；

    2013年5月，打车小秘在北京上线。

……

    一夜之间，几十家大大小小的打车软件扑面而来，来干嘛，怎么干，此刻并不在他们的考虑范围内，一段时间内，的哥的姐们的幸福时代正悄然来临：“装软件A送个支架，软件B立刻就送20元话费，C不干了，50元装一个！”好家伙，这么干，除了比谁兜里钱多，还能比出点什么呢？于是乎，这厢打车软件干的风生水起，那厢考验他们的时候说到就到。

    2013年初，深圳还是打车软件的必争之地，摇摇招车、嘀嘀打车、快的打车等国内一线打车软件品牌纷纷在此布局。天有不测风云，4月中旬的一纸禁令，让这片市场瞬间进入了“冰冻期”，又回到了开头所说“来干嘛，怎么干”的话题上，到5月底的时候，不知道自己是干嘛的打车软件都灰溜溜地撤出了深圳。这段时间，笔者也问过某来自北京的打车软件，“没想到这么难，不过我们的笃定的事从未改变，移动互联网让出行更美好！”度日如年的近5个月过去，深圳市交委在此话题上态度悄悄在改变，在2013年深圳（中国）公交都市发展论坛上，嘀嘀打车CEO程维在会上做了主题演讲，不少媒体评论说，这标志着打车软件自动解禁，神奇复出了。

    5个月，我们并不知道嘀嘀打车独自在深圳做了多少细致的工作，想从工作人员那探探口风，换来的也不过是轻描淡写的一句，“未知带来的恐惧，讲明白问题自然而然解决了。”说的好，讲明白，为什么其他软件宁可放弃深圳，也不愿意向政府讲明白呢？因为讲不明白，为什么要做这件事，打算怎么做，这么做了有什么好处呢？笔者悄悄地留意了一下，嘀嘀打车在即将过去的一年里，来来回回大概有30次演讲，主题只有一个，“移动互联网让出行更美好！”而该公司仅有的一次发布会，回顾过去一年发生的事，还是用最大篇幅向记者展示了其在解决“打车难”以及改变人们出行方式上所做的努力以及取得的小小成绩！

    相反，市场热度很高的大黄蜂打车及摇摇招车，分别在上海和北京的见面会中，只字不提社会价值，有的全是高谈阔论，接入春秋航空，能带来多少新用户，每天订单会增加多少，接入钱方支付，每天流水有多少，盈利不是问题。特别有趣的是，在10月份的一次论坛上，摇摇招车和嘀嘀打车的市场部负责人双双出席，面对盈利模式的问题，摇摇招车副总裁张琦说，打车软件这个行业，谁先挣钱谁就能活下来，摇摇招车在这方面做了很多实践，希望可以成为最后活下来的那个；嘀嘀打车市场总监卓然回答说：“嘀嘀打车在北京每天提供5万次的出行服务，听起来已经很牛了，可是，这个数在每天220万人次打车需求的北京来说，实在是杯水车薪。打车软件是一个交易平台，赚钱并不是难事，但嘀嘀打车希望可以免费更长时间，让更多的用户尝试打车软件，体验到移动互联网在打车领域提供的便利。”

    余音尚在萦绕，10月的打车软件有些让人看不透，月初，广州市场份额最高的嘀嘀打车宣布取消加价，快的打车、大黄蜂打车等被动跟上；打车小秘的高管们放下业务，塞班度假去了；招聘网站中频现摇摇招车员工简历……一时间，媒体唱衰声一片，笔者真的很同情这些打车软件的小公关们，谁能想到打车软件才不过一年，行业就要遭受如此强烈的过山车体验呢！打车软件能否凤凰涅槃，浴火重生，一时难以看的明白。

    10月末，一个未来可能影响整个打车软件行业市场拓展动向的消息传出：嘀嘀打车重庆“破冰”，官方版本试运行！此举的意义不仅仅是“政企合作”，要知道，上半年打车软件在北京、上海发展的如火如荼的时候，笔者去了一趟重庆，这里司机的手机大多都不是智能手机，问到打车软件，司机都问，打车软件是什么东西，那东西有什么用啊，更别提移动互联网等时髦词汇了。这大概也是为什么成都最多的时候有13家打车软件你争我夺，而重庆一直只有嘀嘀打车一家。就在这个出租车司机观念相对落后的城市，掀开了打车软件政企合作的新篇章，意义不言而喻。

    11月，北京迎来了供暖季，没有等来第一场雪，而打车软件的一场雪，早已铺天盖地。在广州，大黄蜂打车因不堪的市场占有率，又融资受阻，逆势重启加价功能，以期制造虚假市场繁荣获得融资；在北京，快的打车因同样原因无序加价、扰乱市场被交委约谈反而气焰嚣张；摇摇招车渐行渐远、打车小秘难觅踪迹，月末，两家扰乱市场秩序的打车软件成为盟友，是否会改变这个行业的格局呢？

   消息传出后，有互联网评论员分析，打车行业同质化非常严重，用户同质化、技术同质化，显而易见，打车软件的收购或并购不过是“收回来，关掉”的小伎俩，但打车软件的首次并购案却是业务上的合并，双方对于开拓业务的无力再次得到的印证。不过，终究是打车软件的第一场并购案，虽然并不影响市场份额，行业格局也难有改变，但是否蕴含着一些行业变革的新信息，还需要进一步观察。

    据10月份艾瑞咨询集团发布的2013年《中国手机打车应用市场研究报告》显示，手机打车应用注册用户数全国分布，嘀嘀打车占54.7%，快的打车占26.7%，每日订单量嘀嘀打车占59.4%，快的打车占29.4%，大黄蜂打车因地域局限占有率有限，均未进入榜单，同时，该报告也指出，在对北京、上海、深圳、广州的调查中发现，嘀嘀打车在以上城市领先明显，或许，打车软件再也没有南北之分，行业寡头独领风骚的时代正在到来。

    笔者并不是专家，只是对这个行业观察已久，也喜欢记录这些行业大佬们的只言片语，比方说，某CEO说，开第一个城市让1000名司机安装需要3个月，现在开放一个城市业务1000名司机安装仅仅需要一个星期。乘客亦是如此。由此可见，打车软件行业难题并不在于开拓新城市，良好的政府关系和健康的市场策略才是打车软件致胜的法宝

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