动力:各有千秋

　　就大家最关心的动力性能来看,博瑞GE MHEV还是国内首款量产的搭载48V轻混系统的B级车,整车的综合扭矩 达300N·m,综合最大功率142KW,动力性、经济性都远超市场主流的2.4L发动机。百公里加速性能在同级1.5T车型中也是全面领先。

　　丰田凯美瑞2018款 2.5HG 豪华版上的2.5L发动机最大功率131 KW,同时还搭载一台最大功率88 KW的电动机,综合最大功率160KW,目前根据汽车之家网友综合实测百公里油耗在5L多,零到百公里加速8秒多。

　　雅阁锐·混动第三代i-MMD系统搭载的2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机,配合驱动电机的135 kW最大功率和315 N•m最大扭矩,以及高能量储存密度和高输出密度的新型锂离子电池,系统实现综合最大输出功率达158kW。

　　博瑞GE MHEV拥有线性的动力输出,可控性非常高。吉利博瑞GE还装上了“时髦”的48V系统,那可是用在奥迪、奔驰身上的大趋势。由于48V电器系统的加入,当车辆缓慢减速或者滑行时,车辆时速低于大概15km/h后,发动机便会停机,通过此方法阻止发动机在过低速度时的逆序喷油,大大地提高了燃油经济性。

　　智能配置:博瑞GE力压群雄

　　在智能配置上的表现,博瑞GE MHEV的表现格外出色,大大地甩开了走守旧路线的凯美瑞和雅阁。在全世界的车企都在不断为车机增加互联网功能的大潮下,凯美瑞双擎版仅装备了多年来存在感不那么强的G-BOOK系统。很遗憾的是,没有全液晶仪表盘,这事发生在一辆裸车价接近30万的车上,有点不应该。雅阁的多媒体系统对比博瑞的大屏幕,也完全有种穿越回上世纪的表现。

　　另外,博瑞GE也是中国品牌首款量产的具备L2级别智能驾驶的车型,不但拥有360°全景高清倒车影像、TPMS胎温胎压检测系统、智能高清车载行车记录仪等配置,还拥有ACC自适应巡航系统、ICC智能领航系统、行人识别系统,驾驶座按摩,座椅加热通风等豪华配置,智能循迹系统能够轻松实现自动跟车、自动转弯、自动泊车。

　　吉利汽车自从收购了沃尔沃之后就开启了王者之路,这些年的进步非常迅猛,已经成为了目前国产车的老大,在博瑞MHEV上的表现更是惊艳。作为吉利全面迈入新能源汽车时代的旗舰车型之一,博瑞GE MHEV 不管是在产品工艺还是车辆配置方面都达到了行业 的水准。

　　凯美瑞双擎版虽然凭着丰田强大的品牌力和一直以来的产品口碑取得了不错的成绩,但在智能配置上却与紧跟时代潮流的博瑞GE MHEV有很大的差距,如果对品牌没有执念,可以考虑吉利博瑞GE,毕竟优势明显。

　　在配置,以及豪华感上,凯美瑞和雅阁确实很难有博瑞那么强。在动力的硬指标上,博瑞MHEV表现不俗,与雅阁和凯美瑞相比各有千秋。最重要的是价格,博瑞GE价格在13.68-17.98万元之间,这个价格也算是十分亲民了,相比于售价20万+的雅阁和凯美瑞真是性价比爆棚。

　　万万没想到雅阁锐混动,凯美瑞双擎这些合资老牌,在技术上的优势已经被自主品牌赶平赶超,综合实力居然败给了自主品牌的博瑞MHEV。

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